1. Início
  2. São Paulo
  3. Vila Cleonice
  4. Casa
  5. CA3969_ZLIIA
Fotos
Mapa

Casa à venda com 280m² -Parque São Lucas, São Paulo, SP

, - Vila Cleonice - São Paulo/SP
303 m² total
303 m² terreno
7 quartos
4 banheiros
280 m² útil
280 m² construídos

Sobre o imóvel

Casa à venda com 7 quartos, 3 vagas e 4 banheiros. Localizado no bairro Vila Cleonice em São Paulo.

Desfrute de uma casa, com diversas comodidades como:
  • Churrasqueira
  • Churrasqueira
  • Varanda
  • Sala de Jantar

Descrição

São 3 casas em um terreno de 303m², medindo ( 10m.frente x 30,30m.de ambos os lados x 10 fundos). a seguir: Casa 1: 3 quartos, sala, copa, coz., 1 banh., lav., quintal, jardim e 3 VAGAS; Casa 2: 2 quartos, sala, coz., 2 banh., lav., churrasqueira, forno e quintal; Casa 3: 2 quartos, sala, coz., 1 banh., lav., quintal aos fundos e quintal a frente com varanda gourmet c/churrasqueira. Localização privilegiada, a 300m. da estação do Monotrilho do Metrô Camilo Haddad e da EMEF Presidente Prudente de Morais, a 600m. da E.E. Profa Beatriz do Rosário Bassi Astorino, a 900m. do Roldão Atacadista, a 1,5km do Cartório de Reg. Civil Sapopemba e de todo comércio local, Academia Mega Fitness, feiras livres, bares, restaurantes, pizzarias , lojas diversificadas e rico em transporte público. IDEAL PARA RENDA OU CONSTRUTORES! NÃO PERCA ESSA OPORTUNIDADE! AGENDE AGORA MESMO UMA VISITA COM UM DE NOSSOS CORRETORES!!

Ver mais

Comodidades do imóvel

  • Varanda
  • Churrasqueira
  • Sala de Jantar

Comodidades do condomínio

  • Churrasqueira

Sobre a imobiliária ZONA LESTE IMÓVEIS

Temos paixão por imóveis e por transformar a vida das pessoas! Procuramos levar o melhor atendimento e as melhores opções de imóvel para cada um dos nossos clientes.

A ZONA LESTE IMÓVEIS possui as melhores opções de venda e locação da região!

Logo da imobiliária ZONA LESTE IMÓVEIS

Por que escolher a ZONA LESTE IMÓVEIS?

Envie sua proposta, faça simulação de crédito e assine o contrato sem sair de casa.

  • Equipe especializada

    Você conta com o apoio e com o auxílio de profissionais nos processos da escolha do seu imóvel.

    Saiba mais

  • Sem burocracia

    Envie propostas e assine o contrato pelo seu celular ou computador com toda a segurança que você precisa.

    Saiba mais

  • Processo ágil

    Após a aprovação da documentação, seu contrato é emitido de maneira rápida.

    Saiba mais

  • Simulação de financiamento

    Com o Arbo Cred, você consulta as possibilidades de crédito para a compra de seu imóvel em diversos bancos, em um único lugar e de uma só vez.

    Saiba mais
Veja outros imóveis nesta regiãoVeja outros imóveis em Vila Cleonice e região
10
Sobrado com 200m² 5 quartos e 3 banheiros, à venda, no bairro Tatuapé em São Paulo
Sobrado com 200m² 5 quartos e 3 banheiros, à venda, no bairro Tatuapé em São Paulo
Sobrado com 200m² 5 quartos e 3 banheiros, à venda, no bairro Tatuapé em São Paulo
Sobrado com 200m² 5 quartos e 3 banheiros, à venda, no bairro Tatuapé em São Paulo
Sobrado com 200m² 5 quartos e 3 banheiros, à venda, no bairro Tatuapé em São Paulo

Sobrado à Venda em Tatuapé TERRENO COM 02 CASAS, COM ÁREA DE 200 M², COM 05 VAGAS DE GARAGEM ENTRADAS SEPARADAS. ,COM RENDA EXTRA EM LOCAÇÃO, SHOPPING METRÔ TATUAPÉ

Rua Jacirendi, 279 - TatuapéTerreno com 02 casas, com área de 200m², Bairro Tatuapé, com 05 vagas de garagem entradas separadas. já com renda extra em locação, ótima localização, fácil acesso para CPTM Linhas 11 e 12, Shopping Metrô Tatuapé/ Boulevard Etec, Colégio Espirito Santo, Supermercados Carrefour, Carrão Assaí - Atacadista. Vias: Av. Celso Garcia, Radial Leste, Marginal Tietê, Aírton Sena, RoO COMPLEXO COMERCIAL TATUAPÉ - FORMADO PELOS SHOPPINGS METRÔ TATUAPÉ E METRÔ BOULEVARD TATUAPÉ - SE CONSTITUI HOJE EM UM DOS MAIORES POLOS DE COMPRAS, LAZER E ENTRETENIMENTO DE SÃO PAULO. A ATUAÇÃO CONJUNTA DOS DOIS EMPREENDIMENTOS RESULTOU EM 500 LOJAS, 13 SALAS DE CINEMA SENDO QUATRO SALAS 3D, DUAS PRAÇAS DE ALIMENTAÇÃO, E TRÊS MIL VAGAS NOS ESTACIONAMENTOS. A OPERAÇÃO CONJUNTA, INICIADA NO FINAL DE 2009, RESULTOU EM AUMENTO DE PÚBLICO, GERAÇÃO DE EMPREGOS E COLABOROU COM A MODERNIZAÇÃO DO COMÉRCIO DA REGIÃO. EM 2010, OS DOIS EMPREENDIMENTOS INICIARAM AS CAMPANHAS EM CONJUNTO, COMO O DIA DAS MÃES, DIA DOS PAIS, DIA DAS CRIANÇAS E NATAL, ONDE OS TEMAS SÃO OS MESMOS, MAS A ABORDAGEM E ATIVIDADES SE COMPLEMENTAM. CONSIDERADO UM CASE DE MERCADO POR ESPECIALISTAS DO SETOR DE SHOPPING CENTERS, OS DOIS EMPREENDIMENTOS, INTERLIGADOS PELA PASSARELA DA ESTAÇÃO TATUAPÉ DO METRÔ, OFERECEM COMODIDADE PARA SOLUÇÃO DE TODAS AS NECESSIDADES DOS CLIENTES, COMO COMPRAS, SERVIÇOS E ENTRETENIMENTO EM UM SÓ LUGAR. ALÉM DE LOJAS E PRAÇAS DE ALIMENTAÇÃO, O COMPLEXO CONTA COM CAIXAS ELETRÔNICOS E LABORATÓRIO MÉDICO PARA ATENDER OS QUASE 120 MIL VISITANTES DIÁRIOS DOS SHOPPINGS. O BAIRRO DO TATUAPÉ FICOU MAIS VALORIZADO COM A CHEGADA DE GRANDES EMPREENDIMENTOS IMOBILIÁRIOS, O QUE POSSIBILITOU UM GANHO DE OPÇÕES DE COMPRAS E LAZER COM A CONSOLIDAÇÃO DO SHOPPING METRÔ TATUAPÉ, INAUGURADO EM 1997 E COM A MATURAÇÃO DO SHOPPING METRÔ BOULEVARD TATUAPÉ, INAUGURADO EM 2007. OS SHOPPINGS DO COMPLEXO SÃO ADMINISTRADOS PELA AD SHOPPING.dovia Presidente Dutra e Aeroporto Internacional de Guarulhos é o maior aeroporto do Brasil, da América do Sul e um dos maiores do mundo,[3] sendo o segundo mais movimentado da América Latina em número de passageiros transportados (após o Aeroporto Internacional da Cidade do México)[1] e um dos trinta mais movimentados do planeta.[4] No transporte de mercadorias, é o segundo, depois do Aeroporto Internacional El Dorado, em Bogotá, Colômbia. Com uma área de 14 quilômetros quadrados, o complexo aeroportuário conta com um sistema de acesso viário próprio. A Rodovia Helio Smidt se estende por parte do perímetro do aeroporto, tendo ligação com as rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna. Toda estrutura para passageiros é dividida em três terminais, totalizando 260 pontos de check-in. Em 2001, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto em homenagem ao ex-governador de São Paulo André Franco Montoro, falecido em 1999.[5] No entanto, o nome oficial não é habitualmente utiizado pela população, que se refere apenas como "aeroporto de Guarulhos" ou "aeroporto de Cumbica". O complexo aeroportuário foi concedido à iniciativa privada em 6 de fevereiro de 2012, para o consórcio composto pela Invepar e a Airports Company South Africa, durante o período de vinte anos, pelo valor de 16,2 bilhões de reais.[6] Em 15 de novembro de 2012, a concessionária passou a utilizar a marca GRU Airport, que irá conviver com o nome oficial, além das denominações informais.[7] Em 2017, foi considerado pela empresa OAG o segundo melhor em pontualidade no mundo e primeiro na América Latina, uma posição acima daquela alcançada no ano anterior.[3][8] Em 2019 alcançou as mesma classificações em uma pesquisa realizada pela FlightStats.[9] Em 2021 foi eleito pelo estudo do Club Med como um dos 35 melhores do mundo para longas escalas.[10] História Antecedentes Em 1947, o Aeroporto de Congonhas registrou um imenso movimento que foi além de sua capacidade operacional de passageiros e cargas. Por isso, o secretário de viação de São Paulo nomeou em 1951 uma comissão para levantar as possíveis áreas capazes de receber um aeroporto.[11] Foram identificadas e catalogadas cerca de 23 áreas e a escolhida localizava-se no antigo distrito de Santo Ângelo na cidade de Mogi das Cruzes, mas nada de fato foi realizado.[12] O surgimento de aviões de grande porte exigiu pistas maiores, motivando várias reformas no antigo Campo de Aviação de Viracopos, em Campinas, transformando-o em 1960 no Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas, com uma pista de 3 240 metros de comprimento.[13] As pistas de Congonhas ficaram limitadas, capazes apenas de receber voos domésticos e alguns poucos internacionais procedentes da América do Sul.[14] Diante das demandas do crescimento nacional, o ministro da Aeronáutica promoveu a criação da "Comissão Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional", presidida pelo tenente-brigadeiro e ministro da Aeronáutica Araripe Macedo. O comitê foi designado para arquitetar as diretrizes de implantação de uma nova infra-estrutura aeroportuária, pois a aviação comercial a jato impôs transformações que não poderiam ser resolvidas com simples ajustes.[15] A CCPAI confiou os estudos à empresa brasileira Hidroservice, consorciada às canadenses Acres e Parkin. Entre as diversas conclusões deste estudo, destacou-se que o Rio de Janeiro teria um potencial de tráfego de passageiros maior que São Paulo, devido à metrópole oferecer melhores condições econômicas de operação das aeronaves. Na época, as duas cidades sozinhas concentravam 55% do tráfego aéreo doméstico e 90% do tráfego internacional do país. Mediante os fatos, era importante a construção de dois aeroportos internacionais nas duas cidades e o Rio de Janeiro sediaria o principal complexo aeroportuário internacional do país.[16] Dos locais analisados, a Base Aérea do Galeão no Rio de Janeiro e a Base Aérea de São Paulo eram os que ofereciam maiores benefícios, pois naquele período para a Ditadura militar brasileira era conveniente aliar os interesses da aviação comercial e militar. O novo aeroporto deveria ser implantado o quanto antes, visando possibilitar o desenvolvimento econômico-operacional do principal aeroporto internacional do Brasil.[17] Impasses Pistas do aeroporto em 1987. Serra da Cantareira, um dos impasses para a construção do aeroporto. Em São Paulo, o ministro da Aeronáutica avaliou ser essencial envolver o governo estadual.[18] Em 4 de maio de 1976, o governador Paulo Egídio Martins firmou um acordo no qual constava que em todas as etapas de instauração do novo aeroporto, o estado de São Paulo seria responsável. Também ficou acordado que as obras seriam financiadas pelo Ministério da Aeronáutica e Governo de São Paulo.[19] Novos estudos e levantamentos executados indicavam que a cidade de Ibiúna abrigava as condições ideais. Em 15 de setembro de 1975, Paulo Egídio assinou um decreto de utilidade pública para fins de desapropriação de cerca de 60 quilômetros quadrados de áreas de terra em Ibiúna.[20] Contudo, uma série de disputas envolvendo a escolha da região iniciou-se, e só foi amenizada em março de 1977, quando Paulo Egídio decretou que uma nova área de 60 quilômetros quadrados, situada em Caucaia do Alto, distrito da cidade de Cotia, sediaria o aeroporto. Isso foi o estopim para que protestos iniciassem. A Reserva Florestal do Morro Grande, um dos últimos vestígios da Mata Atlântica, seria parcialmente desmatada. Surgiu a "Comissão de Defesa do Patrimônio da Comunidade",que reuniu quase setenta entidades preocupadas com o meio ambiente. O governo prometeu reflorestar a região, argumentou os benefícios do novo terminal, levantou fundos para a obra, mas ela não saiu do papel.[18] O governo federal defendia a opção por Guarulhos, pois o Ministério da Aeronáutica havia doado 10 quilômetros quadrados de terras pertencentes à Base Aérea de São Paulo para a construção do complexo aeroportuário, pois a escolha de qualquer outro lugar acarretaria grandes custos com desapropriações, colocando em risco a viabilidade do projeto.[19] Por outro lado, um grupo defendia que era inviável a construção do aeroporto em Cumbica, devido aos constantes nevoeiros na região que já afetava as operações da Base Aérea. Tal fenômeno ocorre devido à proximidade com a Serra da Cantareira e de várias áreas alagadas pelo rio Baquirivu-Guaçu.[18] O senador André Franco Montoro, junto com seu partido MDB, foi um opositor ferrenho ao projeto do Aeroporto Internacional de São Paulo[21]. Organizou várias correntes tanto na cidade, como fora, numa intensa mobilização contra a construção, que ganhou manifestações de toda ordem, tanto em ruas como na mídia. Paradoxalmente, mas tarde, quando eleito governador do estado de São Paulo, inaugurou o aeroporto. Em 28 de novembro de 2001, mais de dois anos após seu falecimento, uma lei federal alterou a denominação do complexo aeroportuário em sua homenagem. Ótimo Investimento!

São Paulo, SPTerreno com 02 casas, com área de 200m², Bairro Tatuapé, com 05 vagas de garagem entradas separadas. já com renda extra em locação, ótima localização, fácil acesso para CPTM Linhas 11 e 12, Shopping Metrô Tatuapé/ Boulevard Etec, Colégio Espirito Santo, Supermercados Carrefour, Carrão Assaí - Atacadista. Vias: Av. Celso Garcia, Radial Leste, Marginal Tietê, Aírton Sena, RoO COMPLEXO COMERCIAL TATUAPÉ - FORMADO PELOS SHOPPINGS METRÔ TATUAPÉ E METRÔ BOULEVARD TATUAPÉ - SE CONSTITUI HOJE EM UM DOS MAIORES POLOS DE COMPRAS, LAZER E ENTRETENIMENTO DE SÃO PAULO. A ATUAÇÃO CONJUNTA DOS DOIS EMPREENDIMENTOS RESULTOU EM 500 LOJAS, 13 SALAS DE CINEMA SENDO QUATRO SALAS 3D, DUAS PRAÇAS DE ALIMENTAÇÃO, E TRÊS MIL VAGAS NOS ESTACIONAMENTOS. A OPERAÇÃO CONJUNTA, INICIADA NO FINAL DE 2009, RESULTOU EM AUMENTO DE PÚBLICO, GERAÇÃO DE EMPREGOS E COLABOROU COM A MODERNIZAÇÃO DO COMÉRCIO DA REGIÃO. EM 2010, OS DOIS EMPREENDIMENTOS INICIARAM AS CAMPANHAS EM CONJUNTO, COMO O DIA DAS MÃES, DIA DOS PAIS, DIA DAS CRIANÇAS E NATAL, ONDE OS TEMAS SÃO OS MESMOS, MAS A ABORDAGEM E ATIVIDADES SE COMPLEMENTAM. CONSIDERADO UM CASE DE MERCADO POR ESPECIALISTAS DO SETOR DE SHOPPING CENTERS, OS DOIS EMPREENDIMENTOS, INTERLIGADOS PELA PASSARELA DA ESTAÇÃO TATUAPÉ DO METRÔ, OFERECEM COMODIDADE PARA SOLUÇÃO DE TODAS AS NECESSIDADES DOS CLIENTES, COMO COMPRAS, SERVIÇOS E ENTRETENIMENTO EM UM SÓ LUGAR. ALÉM DE LOJAS E PRAÇAS DE ALIMENTAÇÃO, O COMPLEXO CONTA COM CAIXAS ELETRÔNICOS E LABORATÓRIO MÉDICO PARA ATENDER OS QUASE 120 MIL VISITANTES DIÁRIOS DOS SHOPPINGS. O BAIRRO DO TATUAPÉ FICOU MAIS VALORIZADO COM A CHEGADA DE GRANDES EMPREENDIMENTOS IMOBILIÁRIOS, O QUE POSSIBILITOU UM GANHO DE OPÇÕES DE COMPRAS E LAZER COM A CONSOLIDAÇÃO DO SHOPPING METRÔ TATUAPÉ, INAUGURADO EM 1997 E COM A MATURAÇÃO DO SHOPPING METRÔ BOULEVARD TATUAPÉ, INAUGURADO EM 2007. OS SHOPPINGS DO COMPLEXO SÃO ADMINISTRADOS PELA AD SHOPPING.dovia Presidente Dutra e Aeroporto Internacional de Guarulhos é o maior aeroporto do Brasil, da América do Sul e um dos maiores do mundo,[3] sendo o segundo mais movimentado da América Latina em número de passageiros transportados (após o Aeroporto Internacional da Cidade do México)[1] e um dos trinta mais movimentados do planeta.[4] No transporte de mercadorias, é o segundo, depois do Aeroporto Internacional El Dorado, em Bogotá, Colômbia. Com uma área de 14 quilômetros quadrados, o complexo aeroportuário conta com um sistema de acesso viário próprio. A Rodovia Helio Smidt se estende por parte do perímetro do aeroporto, tendo ligação com as rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna. Toda estrutura para passageiros é dividida em três terminais, totalizando 260 pontos de check-in. Em 2001, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto em homenagem ao ex-governador de São Paulo André Franco Montoro, falecido em 1999.[5] No entanto, o nome oficial não é habitualmente utiizado pela população, que se refere apenas como "aeroporto de Guarulhos" ou "aeroporto de Cumbica". O complexo aeroportuário foi concedido à iniciativa privada em 6 de fevereiro de 2012, para o consórcio composto pela Invepar e a Airports Company South Africa, durante o período de vinte anos, pelo valor de 16,2 bilhões de reais.[6] Em 15 de novembro de 2012, a concessionária passou a utilizar a marca GRU Airport, que irá conviver com o nome oficial, além das denominações informais.[7] Em 2017, foi considerado pela empresa OAG o segundo melhor em pontualidade no mundo e primeiro na América Latina, uma posição acima daquela alcançada no ano anterior.[3][8] Em 2019 alcançou as mesma classificações em uma pesquisa realizada pela FlightStats.[9] Em 2021 foi eleito pelo estudo do Club Med como um dos 35 melhores do mundo para longas escalas.[10] História Antecedentes Em 1947, o Aeroporto de Congonhas registrou um imenso movimento que foi além de sua capacidade operacional de passageiros e cargas. Por isso, o secretário de viação de São Paulo nomeou em 1951 uma comissão para levantar as possíveis áreas capazes de receber um aeroporto.[11] Foram identificadas e catalogadas cerca de 23 áreas e a escolhida localizava-se no antigo distrito de Santo Ângelo na cidade de Mogi das Cruzes, mas nada de fato foi realizado.[12] O surgimento de aviões de grande porte exigiu pistas maiores, motivando várias reformas no antigo Campo de Aviação de Viracopos, em Campinas, transformando-o em 1960 no Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas, com uma pista de 3 240 metros de comprimento.[13] As pistas de Congonhas ficaram limitadas, capazes apenas de receber voos domésticos e alguns poucos internacionais procedentes da América do Sul.[14] Diante das demandas do crescimento nacional, o ministro da Aeronáutica promoveu a criação da "Comissão Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional", presidida pelo tenente-brigadeiro e ministro da Aeronáutica Araripe Macedo. O comitê foi designado para arquitetar as diretrizes de implantação de uma nova infra-estrutura aeroportuária, pois a aviação comercial a jato impôs transformações que não poderiam ser resolvidas com simples ajustes.[15] A CCPAI confiou os estudos à empresa brasileira Hidroservice, consorciada às canadenses Acres e Parkin. Entre as diversas conclusões deste estudo, destacou-se que o Rio de Janeiro teria um potencial de tráfego de passageiros maior que São Paulo, devido à metrópole oferecer melhores condições econômicas de operação das aeronaves. Na época, as duas cidades sozinhas concentravam 55% do tráfego aéreo doméstico e 90% do tráfego internacional do país. Mediante os fatos, era importante a construção de dois aeroportos internacionais nas duas cidades e o Rio de Janeiro sediaria o principal complexo aeroportuário internacional do país.[16] Dos locais analisados, a Base Aérea do Galeão no Rio de Janeiro e a Base Aérea de São Paulo eram os que ofereciam maiores benefícios, pois naquele período para a Ditadura militar brasileira era conveniente aliar os interesses da aviação comercial e militar. O novo aeroporto deveria ser implantado o quanto antes, visando possibilitar o desenvolvimento econômico-operacional do principal aeroporto internacional do Brasil.[17] Impasses Pistas do aeroporto em 1987. Serra da Cantareira, um dos impasses para a construção do aeroporto. Em São Paulo, o ministro da Aeronáutica avaliou ser essencial envolver o governo estadual.[18] Em 4 de maio de 1976, o governador Paulo Egídio Martins firmou um acordo no qual constava que em todas as etapas de instauração do novo aeroporto, o estado de São Paulo seria responsável. Também ficou acordado que as obras seriam financiadas pelo Ministério da Aeronáutica e Governo de São Paulo.[19] Novos estudos e levantamentos executados indicavam que a cidade de Ibiúna abrigava as condições ideais. Em 15 de setembro de 1975, Paulo Egídio assinou um decreto de utilidade pública para fins de desapropriação de cerca de 60 quilômetros quadrados de áreas de terra em Ibiúna.[20] Contudo, uma série de disputas envolvendo a escolha da região iniciou-se, e só foi amenizada em março de 1977, quando Paulo Egídio decretou que uma nova área de 60 quilômetros quadrados, situada em Caucaia do Alto, distrito da cidade de Cotia, sediaria o aeroporto. Isso foi o estopim para que protestos iniciassem. A Reserva Florestal do Morro Grande, um dos últimos vestígios da Mata Atlântica, seria parcialmente desmatada. Surgiu a "Comissão de Defesa do Patrimônio da Comunidade",que reuniu quase setenta entidades preocupadas com o meio ambiente. O governo prometeu reflorestar a região, argumentou os benefícios do novo terminal, levantou fundos para a obra, mas ela não saiu do papel.[18] O governo federal defendia a opção por Guarulhos, pois o Ministério da Aeronáutica havia doado 10 quilômetros quadrados de terras pertencentes à Base Aérea de São Paulo para a construção do complexo aeroportuário, pois a escolha de qualquer outro lugar acarretaria grandes custos com desapropriações, colocando em risco a viabilidade do projeto.[19] Por outro lado, um grupo defendia que era inviável a construção do aeroporto em Cumbica, devido aos constantes nevoeiros na região que já afetava as operações da Base Aérea. Tal fenômeno ocorre devido à proximidade com a Serra da Cantareira e de várias áreas alagadas pelo rio Baquirivu-Guaçu.[18] O senador André Franco Montoro, junto com seu partido MDB, foi um opositor ferrenho ao projeto do Aeroporto Internacional de São Paulo[21]. Organizou várias correntes tanto na cidade, como fora, numa intensa mobilização contra a construção, que ganhou manifestações de toda ordem, tanto em ruas como na mídia. Paradoxalmente, mas tarde, quando eleito governador do estado de São Paulo, inaugurou o aeroporto. Em 28 de novembro de 2001, mais de dois anos após seu falecimento, uma lei federal alterou a denominação do complexo aeroportuário em sua homenagem. Ótimo Investimento!

  • 200m²
  • 5
  • 3
  • 5

R$ 838.000,00Venda
IPTU R$ 442,00

32
Sobrado 4 quartos e 4 banheiros, à venda, no bairro Vila Cleonice em São Paulo
Sobrado 4 quartos e 4 banheiros, à venda, no bairro Vila Cleonice em São Paulo
Sobrado 4 quartos e 4 banheiros, à venda, no bairro Vila Cleonice em São Paulo
Sobrado 4 quartos e 4 banheiros, à venda, no bairro Vila Cleonice em São Paulo
Sobrado 4 quartos e 4 banheiros, à venda, no bairro Vila Cleonice em São Paulo

Sobrado à Venda em Vila Cleonice Sobrado à venda, aceita permuta por apto na região (500k) 200 m², 4 dormitórios, 1 suite, 3 vagas, próximo do Monotrilho - Vila Cleonice, São Paulo, SP

Rua Tenente Ary Rauen, 55 - Vila CleoniceVende-se Sobrado Amplo e Confortável – 4 Quartos (1 Suíte) | 4 Banheiros | Quintal | Churrasqueira | Garagem para 3 Carros – Vila Ema / Sapopemba – Zona Leste/SP ➡️ Conforto, espaço e localização em um só lugar! Apresentamos um sobrado espaçoso e muito bem distribuído, ideal para famílias que buscam qualidade de vida, comodidade e fácil acesso ao transporte público. Características do Imóvel: 🛏️ 4 Dormitórios, sendo 1 suíte com excelente iluminação natural e ventilação. 🚽 4 Banheiros no total – práticos e bem distribuídos entre os ambientes. 🛋️ Sala ampla para 2 ambientes (estar e jantar), com ótima circulação e iluminação. 🍽️ Cozinha espaçosa, perfeita para quem gosta de cozinhar e receber. 🍖 Área gourmet com churrasqueira nos fundos – espaço coberto ideal para reunir a família e os amigos. 🧺 Lavanderia coberta – funcional e discreta. 📦 1 cômodo adicional nos fundos utilizado atualmente como despensa – pode ser adaptado para escritório, depósito ou o que preferir. 🌿 Quintal nos fundos – ideal para crianças, pets ou até mesmo jardim/plantas. 🚗 Garagem coberta para até 3 carros, com portão eletrônico, oferecendo segurança e praticidade. Distribuição dos Ambientes: ➡️ Piso superior: 4 dormitórios (sendo 1 suíte) 1 banheiro completo Acesso ao quintal nos fundos ➡️ Piso térreo: Sala de estar e sala de jantar integradas Cozinha ampla 1 banheiro Quintal nos fundos com área coberta Churrasqueira Lavanderia coberta Cômodo extra (despensa) Mais 1 banheiro de apoio na área externa Diferenciais do Imóvel: ✅ Imóvel totalmente fechado, com muro alto e portão eletrônico ✅ Ambientes amplos e bem ventilados ✅ Ótima disposição dos cômodos, proporcionando conforto e funcionalidade ✅ Ideal para famílias grandes ou para quem busca espaço e tranquilidade Localização Privilegiada: 📍 Situado em rua tranquila e residencial, na região da Vila Ema / Sapopemba, zona leste de São Paulo. 🚶‍♂️ Apenas 12 minutos a pé da Estação Camilo Haddad do Monotrilho (Linha 15-Prata) 🚏 Próximo ao ponto final de ônibus da Vila Ema 🛣️ Fácil acesso à Avenida Sapopemba, com comércios, escolas, farmácias, supermercados e serviços essenciais nas proximidades. Documentação em ordem. Pronto para financiar! 💰 Estuda propostas! 📞 Entre em contato e agende sua visita! Não perca essa oportunidade de morar bem em um imóvel completo e pronto para receber sua família.

São Paulo, SPVende-se Sobrado Amplo e Confortável – 4 Quartos (1 Suíte) | 4 Banheiros | Quintal | Churrasqueira | Garagem para 3 Carros – Vila Ema / Sapopemba – Zona Leste/SP ➡️ Conforto, espaço e localização em um só lugar! Apresentamos um sobrado espaçoso e muito bem distribuído, ideal para famílias que buscam qualidade de vida, comodidade e fácil acesso ao transporte público. Características do Imóvel: 🛏️ 4 Dormitórios, sendo 1 suíte com excelente iluminação natural e ventilação. 🚽 4 Banheiros no total – práticos e bem distribuídos entre os ambientes. 🛋️ Sala ampla para 2 ambientes (estar e jantar), com ótima circulação e iluminação. 🍽️ Cozinha espaçosa, perfeita para quem gosta de cozinhar e receber. 🍖 Área gourmet com churrasqueira nos fundos – espaço coberto ideal para reunir a família e os amigos. 🧺 Lavanderia coberta – funcional e discreta. 📦 1 cômodo adicional nos fundos utilizado atualmente como despensa – pode ser adaptado para escritório, depósito ou o que preferir. 🌿 Quintal nos fundos – ideal para crianças, pets ou até mesmo jardim/plantas. 🚗 Garagem coberta para até 3 carros, com portão eletrônico, oferecendo segurança e praticidade. Distribuição dos Ambientes: ➡️ Piso superior: 4 dormitórios (sendo 1 suíte) 1 banheiro completo Acesso ao quintal nos fundos ➡️ Piso térreo: Sala de estar e sala de jantar integradas Cozinha ampla 1 banheiro Quintal nos fundos com área coberta Churrasqueira Lavanderia coberta Cômodo extra (despensa) Mais 1 banheiro de apoio na área externa Diferenciais do Imóvel: ✅ Imóvel totalmente fechado, com muro alto e portão eletrônico ✅ Ambientes amplos e bem ventilados ✅ Ótima disposição dos cômodos, proporcionando conforto e funcionalidade ✅ Ideal para famílias grandes ou para quem busca espaço e tranquilidade Localização Privilegiada: 📍 Situado em rua tranquila e residencial, na região da Vila Ema / Sapopemba, zona leste de São Paulo. 🚶‍♂️ Apenas 12 minutos a pé da Estação Camilo Haddad do Monotrilho (Linha 15-Prata) 🚏 Próximo ao ponto final de ônibus da Vila Ema 🛣️ Fácil acesso à Avenida Sapopemba, com comércios, escolas, farmácias, supermercados e serviços essenciais nas proximidades. Documentação em ordem. Pronto para financiar! 💰 Estuda propostas! 📞 Entre em contato e agende sua visita! Não perca essa oportunidade de morar bem em um imóvel completo e pronto para receber sua família.

  • 202m²
  • 4
  • 4
  • 3

R$ 750.000,00Venda

Ver mais imóveis em Vila Cleonice

Venda R$ 750.000,00

IPTU mensalR$ 528,02

17 pessoas visualizaram este anúncio