Terrenos para Alugar em Jardim Nadir, São Paulo SP

Terreno com 900m², para alugar, no bairro Vila Andrade em São Paulo

Terreno para Alugar em Vila Andrade TERRENO para Alugar, 900 M² PRÓXIMO AO ESTÁDIO DO MORUMBI, SUPERMERCADO MAMBO; - DA CIA ATLÉTICA E BIO RÍTIMO; - 1 MIN DO ESTÁDIO DO MORUMBI-SP

Avenida Giovanni Gronchi, 2735 - Vila AndradeTerreno para locação, 900 m² próximo ao estádio do Morumbi,Ao lado do Supermercado Mambo; - 1 min da Cia Atlética e Bio Rítimo;A Companhia Athletica atende mais de 200 empresas por todo o Brasil, através de convênios, parcerias e planos corporativos. 35 mil clientes individuais, familiares ou corporativos frequentam as unidades regularmente. Com 17 unidades espalhadas pelo Brasil, em 13 diferentes cidades , as academias oferecem atividades para toda a família desde sua inauguração em 1985. Juntas, as unidades somam mais de 70 mil metros quadrados de área construída, quase todas dentro shopping centers. Nas academias os clientes praticam musculação, treinamento funcional, 20 diferentes modalidades de aulas coletivas de ginástica, spinning, Pilates e Crossfit, natação para bebês, crianças e adultos, lutas, ballet e diversas modalidades infantis ( circo, ginástica de solo, etc) e esportes de quadra ( futebol, voleibol, squash, etc). O padrão de atendimento é premium, referência no mercado fitness brasileiro. A rede opera um dos maiores parques aquáticos do País, com 25 piscinas, sendo 13 semiolímpicas. A Companhia Athletica emprega hoje mais de dois mil funcionários, entre funcionários diretos e terceirizados nas seguintes unidades: ➢ São Paulo (unidades Brooklyn, MorumbiShopping, Shopping Anália Franco, Estádio do Morumbi) ➢ Rio de Janeiro (New York City Center) ➢ Belo Horizonte (Diamond Mall) ➢ Brasília (Pier 21) ➢ Curitiba (ParkShopping Barigui) ➢ Porto Alegre (Barra Shopping Sul) ➢ Recife (RioMar Shopping) ➢ Belém ( Lazer &Cia) ➢ Manaus (unidades Shopping Manauara e Studio 5) ➢ Campinas ( Galleria Shopping) ➢ Ribeirão Preto (Ribeirão Shopping) ➢ São José dos Campos (Colinas Shopping) ➢ Cotia (Granja Vianna) Saiba mais visitando o blog : www.ciaathletica.com.br/blog Site http://www.ciaathletica.com.br Setores Serviços de bem-estar e condicionamento físico Tamanho da empresa 1.001-5.000 funcionários Sede São Paulo, SP Tipo Empresa privada Fundada em 1985 Especializações musculação, spinning, treinamento funcional, natação, esportes, atividades infantis, ginástica, personal training, ginástica laboral, planos corporativos, corrida de rua, treinamento cardiovascular, emagrecimento, programas anti-stress, Pilates, programas de qualidade de vida e academia - 1 min do Estádio do Morumbi o nosso estádio completa 59 anos de vida, mas continua tendo histórias incríveis e inéditas para contar, como este primeiro MORUMBI TOUR EM LIBRAS realizado no dia 28 de setembro de 2019. Maior estádio particular do Brasil, o Estádio Cícero Pompeu de Toledo, o Morumbi, é a casa do São Paulo FC e palco de muitos dos principais eventos esportivos e de entretenimento do continente. Além de festejar as várias glórias tricolores, o Morumbi já sediou grandes momentos paulistanos, como jogos da Seleção Brasileira, a visita do Papa João Paulo II e shows de grandes artistas como Paul McCartney, U2, Queen, Madonna e Michael Jackson, entre tantos outros. Atualmente, muito além de uma moderna instalação esportiva, o Morumbi é uma importante e lucrativa unidade de negócios do São Paulo FC. Algumas das maiores empresas do país e do mundo mantêm camarotes corporativos no estádio, que desde 2002 passou a abrigar também o Morumbi Concept Hall, espaço de compras e lazer situado no anel térreo - 3 min do Hospital e maternidade Albert Einstein Em setembro de 1955 foi fundada oficialmente a Sociedade Beneficente Israelita Albert Einstein. Três anos mais tarde, Hans Albert Einstein, filho do grande físico Albert Einstein assentou a pedra fundamental daquele que se tornaria o mais conceituado hospital da América Latina. Em 28 de julho de 1971 foi inaugurado o Hospital Israelita Albert Einstein. A instituição cresceu e se desenvolveu, consolidando-se como um importante centro médico-hospitalar de alta complexidade, reunindo um conceituado corpo de profissionais da saúde e dispondo da mais avançada tecnologia hospitalar. O ideal da Sociedade Beneficente Israelita Brasileira Albert Einstein em criar uma Faculdade de Enfermagem foi apresentado em 17 de outubro de 1977. Em 3 de outubro de 1988, pelo Parecer 901/88, o Conselho Federal de Educação recomendou a autorização do funcionamento da Faculdade, que foi deferido pelo Exmo. Sr. Presidente da República, conforme Decreto 97.142 de 29 de novembro de 1988. A Faculdade Israelita de Ciências da Saúde Albert Einstein deu início às suas atividades letivas em 1º de março de 1989 e seu reconhecimento deu-se em 1992, conforme Portaria do Ministério da Educação nº 1855, de 18 de dezembro de 1992. - 5 min da Praça Vinicius de Morais é uma praça da cidade de São Paulo, no bairro do Morumbi - zona oeste da cidade. A praça está Localizada no início da Avenida Giovanni Gronchi, tem vista para as mansões do bairro e para o Palácio dos Bandeirantes. É umas das praças mais frequentadas da cidade, tendo um percurso de 1,5 km em subida leve, muito utilizado para caminhadas. A praça Vinícius de Moraes é conhecida popularmente pelo os skatista por "3 lagos". Hoje a praça já não se encontra em um bom estado para se andar de skate. A praça homenageia o compositor e poeta Vinícius de Moraes, e desde 9 de julho de 2007 conta também com uma estátua de 3,5 metros do apóstolo Paulo, projetada pelo escultor italiano Galileo Emendabili. Região verticalizada, de alta renda com altíssimo fluxo de pessoas e automóveis . próximo ao aeroporto de Congonhas O Aeroporto de Congonhas ou os bairros ao seu redor? No dia 12 de abril de 1936, há exatos 80 anos, o aeroporto foi inaugurado, à beira da antiga Auto Estrada Santo Amaro, por onde passa a atual Avenida Washington Luiz. Naquele tempo, porém, em vez do trânsito caótico de veículos pela avenida e centenas de pousos e decolagens atuais, o terminal ficava em uma região rural da cidade onde ainda havia pouquíssimas construções. O aeroporto na pouca habitada zona sul de São Paulo era uma ideia dos anos 1920 e sugerido como uma alternativa ao Campo de Marte. O aeródromo na zona norte sofria com enchentes em épocas de chuva. Em Congonhas isso foi evitado com o enorme aterro da região, cuja primeira fase foi construída entre 1928 e 1932. A primeira pista do terminal tinha apenas 300 metros de comprimento e projeto original previa a construção de quatro pistas. Atualmente a pista principal tem 1,940 metros de comprimento e a segunda, 1,435 m. Congonhas pertencia a “Companhia Auto-Estradas”, antiga construtora com diversas ramificações que ajudou a erguer importantes pontos de São Paulo no passado. Dois meses após a abertura, a segunda pista ficou pronta e o aeroporto começou a receber os primeiro voos comerciais. Ainda em 1936, no dia 15 de setembro, o governo de São Paulo comprou o terreno, depois de chegar a um acordo com a Auto-Estradas. Após ser adquirido pelo governo estadual, o local passou ser oficialmente denominado como “Aeroporto de São Paulo”. O nome “Congonhas”, o original criado pela construtora, é uma homenagem ao Visconde de Congonhas do Campo, primeiro governante da Província de São Paulo após a Independência do Brasil, em 1822. Não só isso, boa parte dos terrenos na região adquiridos pela Auto-Estrada pertenciam a um bisneto do visconde. E o aeroporto cresceu rapidamente. Em 1942, a “Secretaria de Estado dos Negócios e da Viação”, o antigo órgão de administração de transportes da cidade, iniciou uma série de estudos para melhorar Congonhas. O aeroporto ganhou torre de controle, terminal de passageiros, um prédio para autoridades e a pista principal foi ampliada – a pavimentação veio apenas nos anos 1950. Com as reformas, Congonhas passou a receber voos de todo o Brasil e também do exterior. A ala internacional do aeroporto foi inaugurada em 1959, mesmo ano que também estrou a ponte aérea Rio-São Paulo, realizada pelas antigas companhais Vasp, Cruzeiro do Sul e Varig, ainda com aeronaves com motores a combustão. No anos 1950, o aeroporto também era um dos maiores terminais de carga aérea internacional do mundo. Em 1957, Congonhas chegou a terceira posição global em movimentação de carga em aviões, atrás apenas dos aeroportos de Londres e Paris. A partir da década de 1960, os controladores de voo de Congonhas, então um dos aeroportos mais movimentados do mundo, ganharam alguns “alívios”. O primeiro foi a ajuda do Aeroporto de Viracopos, inaugurado em 1960, que passou a receber os grandes aviões e modelos de carga, que antes pousavam apenas em Congonhas ou no Rio de Janeiro. Já em 1962, a torre de controle de CGH passou a usar sistemas de radar. Art Déco: o projeto do aeroporto foi elaborado pelo arquiteto Hernani do Val Penteado (Domínio Público) Mais reformas, nas décadas de 1970 e 1980, ampliaram os terminais e passageiros e concluiu a fachada clássica de embarque e desembarque do aeroporto, basicamente como é mantida até hoje. O prédio clássico de Congonhas, em estilo “art déco”, foi inaugurado em 1955. A construção é assinada pelo arquiteto Hernani do Val Penteado e seu assistente Raymond Alberto Jehlen. Congonhas era um dos lugares mais badalados de São Paulo, no final da década de 1950. O salão principal possuía uma série de estabelecimentos comerciais, como empresas de turismo e estações de telégrafo e rádio internacional. No último andar do prédio andar ficava o concorrido salão de festas, local que também era palco de shows das maiores personalidades da música nesse tempo. O Caravelle foi um dos primeiros jatos que pousou em Congonhas (Domínio Público) Em 1985, com a inauguração do Aeroporto de Cumbica, todos os voos domésticos e internacionais que operavam em Congonhas foram transferidos para o novo terminal, em Guarulhos. O velho aeroporto ficou apenas com rotas regionais, com voos do interior de São Paulo, e a Ponte Aérea Rio-São Paulo, realizada pelos lendários turbo-hélice Electra da Varig. Mas mesmo assim, era pouco para a capacidade instalada. O aeroporto que antes era lotado, por cinco anos seria um local de movimento moderado. Os voos domésticos (para outros estados) voltaram apenas em 1990, junto com a o retorno da grande movimentação de passageiros, até chegar ao formato atual. Quem cresceu de forma errada foi a cidade, não o aeroporto. Com a construção e ampliação de Congonhas, os terrenos ao redor da pista eram alguns dos mais valiosos de São Paulo. Não só isso, boa parte deles pertenciam justamente a construtora Companhia Auto-Estrada… Os primeiros sinais de preocupação com o crescimento desornado começaram já na década 1960. Em três de maio de 1963, o motor de um Convair da empresa Cruzeiro do Sul começou a pegar fogo logo após a decolagem e o avião caiu perto do aeroporto, sobre um casa, matando 34 pessoas. Esse tipo de acidente, com aviões caindo sobre construções, voltariam a se repetir outros duas vezes, com aeronaves da Tam, e são até hoje motivo de assombração para quem passa por Congonhas. Cercado de bairros, avenidas, casas e prédios, Congonhas é bem diferente de aeroportos dos Estados Unidos ou de países na Europa, quase sempre construídos em locais remotos. O aeroporto no coração de São Paulo recebe atualmente cerca de 580 pousos e decolagens por dia, entre aviões comerciais e jatos executivos. Congonhas - 1955 (Domínio Público)Congonhas 1968 (Domínio Público)Congonhas - 1977 (Domínio Público) Segundo último balanço da Infraero, de 2014, Congonhas recebeu mais de 18,1 milhões de passageiros naquele ano, movimentados em 205.410 voos. O recorde de movimentação em CGH foi registrado em 2006, com 18,4 milhões de passageiros (em 230.995 voos). Pousos computadorizados As principais aeronaves comerciais que operam em Congonhas, como os jatos Airbus A320 da Tam e Boeing 737 da Gol, podem realizar os chamados “pousos automáticos”. Mas isso só pode ser realizado com ajuda do aeroporto, com o sistema ILS (sigla em inglês para “Sistema de Pouso por Instrumento”). Em poucos palavras, esse equipamento “conecta” o avião que está se aproximando ao aeroporto. O sistema ILS de Congonhas envia por rádio dados de voo para os computadores dos aviões que se aproximam, facilitando operações em dias de chuva ou até com vento forte. Dependendo do nível de automação dos sistemas de controle da aeronave, a aproximação pode ser realizada de forma automática ou com pouca interferência dos tripulantes nos comandos. Uma das principais portas de entrada e saída de São Paulo, o Aeroporto de Congonhas tem seus eternos horários de forte movimentação, de manhã e no final da tarde. Mas a noite a pista fecha para que todos ao seu redor possam dormir: o aeroporto recebe pousos e decolagens somente entre às 06h00 e 23h00. A regra foi instituída pela Departamento de Aviação Civil (DAC), em 1976, após reclamações de moradores dos bairros em volta da pista. *Sobre o seu novo ponto comercial! - Esquina positiva com 20m de testada - 900 m² de área área; - Topografia plana; *Qual será o valor do investimento! Valor de locação R$ 10.900,00 (Promoção nos 3 primeiros meses, após esse período por R$ 15.900,00) IPTU: R$ 1.649,92 Garantia: Depósito de 3 meses de caução, capitalização, fiador ou seguro fiança

São Paulo, SPTerreno para locação, 900 m² próximo ao estádio do Morumbi,Ao lado do Supermercado Mambo; - 1 min da Cia Atlética e Bio Rítimo;A Companhia Athletica atende mais de 200 empresas por todo o Brasil, através de convênios, parcerias e planos corporativos. 35 mil clientes individuais, familiares ou corporativos frequentam as unidades regularmente. Com 17 unidades espalhadas pelo Brasil, em 13 diferentes cidades , as academias oferecem atividades para toda a família desde sua inauguração em 1985. Juntas, as unidades somam mais de 70 mil metros quadrados de área construída, quase todas dentro shopping centers. Nas academias os clientes praticam musculação, treinamento funcional, 20 diferentes modalidades de aulas coletivas de ginástica, spinning, Pilates e Crossfit, natação para bebês, crianças e adultos, lutas, ballet e diversas modalidades infantis ( circo, ginástica de solo, etc) e esportes de quadra ( futebol, voleibol, squash, etc). O padrão de atendimento é premium, referência no mercado fitness brasileiro. A rede opera um dos maiores parques aquáticos do País, com 25 piscinas, sendo 13 semiolímpicas. A Companhia Athletica emprega hoje mais de dois mil funcionários, entre funcionários diretos e terceirizados nas seguintes unidades: ➢ São Paulo (unidades Brooklyn, MorumbiShopping, Shopping Anália Franco, Estádio do Morumbi) ➢ Rio de Janeiro (New York City Center) ➢ Belo Horizonte (Diamond Mall) ➢ Brasília (Pier 21) ➢ Curitiba (ParkShopping Barigui) ➢ Porto Alegre (Barra Shopping Sul) ➢ Recife (RioMar Shopping) ➢ Belém ( Lazer &Cia) ➢ Manaus (unidades Shopping Manauara e Studio 5) ➢ Campinas ( Galleria Shopping) ➢ Ribeirão Preto (Ribeirão Shopping) ➢ São José dos Campos (Colinas Shopping) ➢ Cotia (Granja Vianna) Saiba mais visitando o blog : www.ciaathletica.com.br/blog Site http://www.ciaathletica.com.br Setores Serviços de bem-estar e condicionamento físico Tamanho da empresa 1.001-5.000 funcionários Sede São Paulo, SP Tipo Empresa privada Fundada em 1985 Especializações musculação, spinning, treinamento funcional, natação, esportes, atividades infantis, ginástica, personal training, ginástica laboral, planos corporativos, corrida de rua, treinamento cardiovascular, emagrecimento, programas anti-stress, Pilates, programas de qualidade de vida e academia - 1 min do Estádio do Morumbi o nosso estádio completa 59 anos de vida, mas continua tendo histórias incríveis e inéditas para contar, como este primeiro MORUMBI TOUR EM LIBRAS realizado no dia 28 de setembro de 2019. Maior estádio particular do Brasil, o Estádio Cícero Pompeu de Toledo, o Morumbi, é a casa do São Paulo FC e palco de muitos dos principais eventos esportivos e de entretenimento do continente. Além de festejar as várias glórias tricolores, o Morumbi já sediou grandes momentos paulistanos, como jogos da Seleção Brasileira, a visita do Papa João Paulo II e shows de grandes artistas como Paul McCartney, U2, Queen, Madonna e Michael Jackson, entre tantos outros. Atualmente, muito além de uma moderna instalação esportiva, o Morumbi é uma importante e lucrativa unidade de negócios do São Paulo FC. Algumas das maiores empresas do país e do mundo mantêm camarotes corporativos no estádio, que desde 2002 passou a abrigar também o Morumbi Concept Hall, espaço de compras e lazer situado no anel térreo - 3 min do Hospital e maternidade Albert Einstein Em setembro de 1955 foi fundada oficialmente a Sociedade Beneficente Israelita Albert Einstein. Três anos mais tarde, Hans Albert Einstein, filho do grande físico Albert Einstein assentou a pedra fundamental daquele que se tornaria o mais conceituado hospital da América Latina. Em 28 de julho de 1971 foi inaugurado o Hospital Israelita Albert Einstein. A instituição cresceu e se desenvolveu, consolidando-se como um importante centro médico-hospitalar de alta complexidade, reunindo um conceituado corpo de profissionais da saúde e dispondo da mais avançada tecnologia hospitalar. O ideal da Sociedade Beneficente Israelita Brasileira Albert Einstein em criar uma Faculdade de Enfermagem foi apresentado em 17 de outubro de 1977. Em 3 de outubro de 1988, pelo Parecer 901/88, o Conselho Federal de Educação recomendou a autorização do funcionamento da Faculdade, que foi deferido pelo Exmo. Sr. Presidente da República, conforme Decreto 97.142 de 29 de novembro de 1988. A Faculdade Israelita de Ciências da Saúde Albert Einstein deu início às suas atividades letivas em 1º de março de 1989 e seu reconhecimento deu-se em 1992, conforme Portaria do Ministério da Educação nº 1855, de 18 de dezembro de 1992. - 5 min da Praça Vinicius de Morais é uma praça da cidade de São Paulo, no bairro do Morumbi - zona oeste da cidade. A praça está Localizada no início da Avenida Giovanni Gronchi, tem vista para as mansões do bairro e para o Palácio dos Bandeirantes. É umas das praças mais frequentadas da cidade, tendo um percurso de 1,5 km em subida leve, muito utilizado para caminhadas. A praça Vinícius de Moraes é conhecida popularmente pelo os skatista por "3 lagos". Hoje a praça já não se encontra em um bom estado para se andar de skate. A praça homenageia o compositor e poeta Vinícius de Moraes, e desde 9 de julho de 2007 conta também com uma estátua de 3,5 metros do apóstolo Paulo, projetada pelo escultor italiano Galileo Emendabili. Região verticalizada, de alta renda com altíssimo fluxo de pessoas e automóveis . próximo ao aeroporto de Congonhas O Aeroporto de Congonhas ou os bairros ao seu redor? No dia 12 de abril de 1936, há exatos 80 anos, o aeroporto foi inaugurado, à beira da antiga Auto Estrada Santo Amaro, por onde passa a atual Avenida Washington Luiz. Naquele tempo, porém, em vez do trânsito caótico de veículos pela avenida e centenas de pousos e decolagens atuais, o terminal ficava em uma região rural da cidade onde ainda havia pouquíssimas construções. O aeroporto na pouca habitada zona sul de São Paulo era uma ideia dos anos 1920 e sugerido como uma alternativa ao Campo de Marte. O aeródromo na zona norte sofria com enchentes em épocas de chuva. Em Congonhas isso foi evitado com o enorme aterro da região, cuja primeira fase foi construída entre 1928 e 1932. A primeira pista do terminal tinha apenas 300 metros de comprimento e projeto original previa a construção de quatro pistas. Atualmente a pista principal tem 1,940 metros de comprimento e a segunda, 1,435 m. Congonhas pertencia a “Companhia Auto-Estradas”, antiga construtora com diversas ramificações que ajudou a erguer importantes pontos de São Paulo no passado. Dois meses após a abertura, a segunda pista ficou pronta e o aeroporto começou a receber os primeiro voos comerciais. Ainda em 1936, no dia 15 de setembro, o governo de São Paulo comprou o terreno, depois de chegar a um acordo com a Auto-Estradas. Após ser adquirido pelo governo estadual, o local passou ser oficialmente denominado como “Aeroporto de São Paulo”. O nome “Congonhas”, o original criado pela construtora, é uma homenagem ao Visconde de Congonhas do Campo, primeiro governante da Província de São Paulo após a Independência do Brasil, em 1822. Não só isso, boa parte dos terrenos na região adquiridos pela Auto-Estrada pertenciam a um bisneto do visconde. E o aeroporto cresceu rapidamente. Em 1942, a “Secretaria de Estado dos Negócios e da Viação”, o antigo órgão de administração de transportes da cidade, iniciou uma série de estudos para melhorar Congonhas. O aeroporto ganhou torre de controle, terminal de passageiros, um prédio para autoridades e a pista principal foi ampliada – a pavimentação veio apenas nos anos 1950. Com as reformas, Congonhas passou a receber voos de todo o Brasil e também do exterior. A ala internacional do aeroporto foi inaugurada em 1959, mesmo ano que também estrou a ponte aérea Rio-São Paulo, realizada pelas antigas companhais Vasp, Cruzeiro do Sul e Varig, ainda com aeronaves com motores a combustão. No anos 1950, o aeroporto também era um dos maiores terminais de carga aérea internacional do mundo. Em 1957, Congonhas chegou a terceira posição global em movimentação de carga em aviões, atrás apenas dos aeroportos de Londres e Paris. A partir da década de 1960, os controladores de voo de Congonhas, então um dos aeroportos mais movimentados do mundo, ganharam alguns “alívios”. O primeiro foi a ajuda do Aeroporto de Viracopos, inaugurado em 1960, que passou a receber os grandes aviões e modelos de carga, que antes pousavam apenas em Congonhas ou no Rio de Janeiro. Já em 1962, a torre de controle de CGH passou a usar sistemas de radar. Art Déco: o projeto do aeroporto foi elaborado pelo arquiteto Hernani do Val Penteado (Domínio Público) Mais reformas, nas décadas de 1970 e 1980, ampliaram os terminais e passageiros e concluiu a fachada clássica de embarque e desembarque do aeroporto, basicamente como é mantida até hoje. O prédio clássico de Congonhas, em estilo “art déco”, foi inaugurado em 1955. A construção é assinada pelo arquiteto Hernani do Val Penteado e seu assistente Raymond Alberto Jehlen. Congonhas era um dos lugares mais badalados de São Paulo, no final da década de 1950. O salão principal possuía uma série de estabelecimentos comerciais, como empresas de turismo e estações de telégrafo e rádio internacional. No último andar do prédio andar ficava o concorrido salão de festas, local que também era palco de shows das maiores personalidades da música nesse tempo. O Caravelle foi um dos primeiros jatos que pousou em Congonhas (Domínio Público) Em 1985, com a inauguração do Aeroporto de Cumbica, todos os voos domésticos e internacionais que operavam em Congonhas foram transferidos para o novo terminal, em Guarulhos. O velho aeroporto ficou apenas com rotas regionais, com voos do interior de São Paulo, e a Ponte Aérea Rio-São Paulo, realizada pelos lendários turbo-hélice Electra da Varig. Mas mesmo assim, era pouco para a capacidade instalada. O aeroporto que antes era lotado, por cinco anos seria um local de movimento moderado. Os voos domésticos (para outros estados) voltaram apenas em 1990, junto com a o retorno da grande movimentação de passageiros, até chegar ao formato atual. Quem cresceu de forma errada foi a cidade, não o aeroporto. Com a construção e ampliação de Congonhas, os terrenos ao redor da pista eram alguns dos mais valiosos de São Paulo. Não só isso, boa parte deles pertenciam justamente a construtora Companhia Auto-Estrada… Os primeiros sinais de preocupação com o crescimento desornado começaram já na década 1960. Em três de maio de 1963, o motor de um Convair da empresa Cruzeiro do Sul começou a pegar fogo logo após a decolagem e o avião caiu perto do aeroporto, sobre um casa, matando 34 pessoas. Esse tipo de acidente, com aviões caindo sobre construções, voltariam a se repetir outros duas vezes, com aeronaves da Tam, e são até hoje motivo de assombração para quem passa por Congonhas. Cercado de bairros, avenidas, casas e prédios, Congonhas é bem diferente de aeroportos dos Estados Unidos ou de países na Europa, quase sempre construídos em locais remotos. O aeroporto no coração de São Paulo recebe atualmente cerca de 580 pousos e decolagens por dia, entre aviões comerciais e jatos executivos. Congonhas - 1955 (Domínio Público)Congonhas 1968 (Domínio Público)Congonhas - 1977 (Domínio Público) Segundo último balanço da Infraero, de 2014, Congonhas recebeu mais de 18,1 milhões de passageiros naquele ano, movimentados em 205.410 voos. O recorde de movimentação em CGH foi registrado em 2006, com 18,4 milhões de passageiros (em 230.995 voos). Pousos computadorizados As principais aeronaves comerciais que operam em Congonhas, como os jatos Airbus A320 da Tam e Boeing 737 da Gol, podem realizar os chamados “pousos automáticos”. Mas isso só pode ser realizado com ajuda do aeroporto, com o sistema ILS (sigla em inglês para “Sistema de Pouso por Instrumento”). Em poucos palavras, esse equipamento “conecta” o avião que está se aproximando ao aeroporto. O sistema ILS de Congonhas envia por rádio dados de voo para os computadores dos aviões que se aproximam, facilitando operações em dias de chuva ou até com vento forte. Dependendo do nível de automação dos sistemas de controle da aeronave, a aproximação pode ser realizada de forma automática ou com pouca interferência dos tripulantes nos comandos. Uma das principais portas de entrada e saída de São Paulo, o Aeroporto de Congonhas tem seus eternos horários de forte movimentação, de manhã e no final da tarde. Mas a noite a pista fecha para que todos ao seu redor possam dormir: o aeroporto recebe pousos e decolagens somente entre às 06h00 e 23h00. A regra foi instituída pela Departamento de Aviação Civil (DAC), em 1976, após reclamações de moradores dos bairros em volta da pista. *Sobre o seu novo ponto comercial! - Esquina positiva com 20m de testada - 900 m² de área área; - Topografia plana; *Qual será o valor do investimento! Valor de locação R$ 10.900,00 (Promoção nos 3 primeiros meses, após esse período por R$ 15.900,00) IPTU: R$ 1.649,92 Garantia: Depósito de 3 meses de caução, capitalização, fiador ou seguro fiança

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