Imóveis à Venda em Vila Sao Ricardo, Guarulhos SP

Apartamento à Venda em Vila São Ricardo

Rua Ricardo Biondi, 89 - Vila São Ricardo

Condomínio Paraty · Guarulhos, SP

Apartamento à Venda em Picanço

Rua Madame Curie, 1015 - Picanço

Guarulhos, SP

Casa à Venda em Vila Maranduba

Rua Branca Sales, 13 - Vila MarandubaJá pensou em morar em uma bela casa térrea com amplo quintal arborizado e por um valor justo? Venha conferir essa casa à venda, próximo a Vila Galvão/Guarulhos? Morar em casa tem as suas vantagens. Afinal, quando você opta por esse tipo de imóvel, pode desfrutar de uma série de benefícios, como ter sua própria garagem, tomar um sol no quintal, ter a liberdade de ouvir o som um pouco mais alto, cuidar de seu próprio jardim e mudar o que quiser na sua residência sem precisar pedir autorização ao condomínio. Para quem não abre mão dessa liberdade e privacidade, temos uma oportunidade imperdível. Uma bela e ampla casa térrea, localizada no bairro de Torre do Tibagy, colado em Vila Galvão, uma das regiões mais valorizadas de Guarulhos/SP. Este bela casa possui 2 dormitórios, 2 banheiros, sala dois ambientes, cozinha ampla, boa área de serviço e garagem para três carros. Além disso, abriga uma edícula (com quarto, sala, cozinha e banheiro) com entrada independente. O terreno de 326 metros quadrados possui ainda um amplo quintal com jardim e árvores frutíferas. Já se imaginou tomando um sol e colhendo a fruta de sua própria árvore? Venha conferir. A localização é privilegiada: o bairro reúne uma ampla variedade de condomínios e possui ruas tranquilas. O imóvel localiza-se a 50 metros da alameda Yayá, que fica em meio a centro comercial com lojas em geral, supermercados, padarias, feiras livres, farmácias, bancos etc. O bairro também é bem servido de transporte público, com linhas de ônibus que levam a São Paulo (estações do metrô) e também ao Centro de Guarulhos. Bem iluminado e seguro, oferece a infraestrutura necessária para você e sua família viverem com qualidade, tranquilidade, conforto e toda a conveniência. Venha viver com a privacidade e segurança que você sempre quis por um preço justo. Vamos visitar? Valor:R$ 625 mil IPTU: R$ 264,00/mês Documentação ok para financiamento. Aceita permuta. Saiba mais: Wagner Pansanato Whatsapp 11 98411-8548 CRECI 85955 – F

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Apartamento à Venda em Picanço

Avenida Ítalo Brasileiro Piva, 31 - Picanço

Condomínio Flex Guarulhos · Guarulhos, SP

Casa à Venda em Vila São Judas Tadeu

Rua da Trindade, 21 - Vila São Judas Tadeu

Guarulhos, SP

Cobertura / Penthouse à Venda em Vila São Ricardo

Rua Ricardo Biondi, 19 - Vila São Ricardo

Condomínio Super Class Lago Dos Patos · Guarulhos, SP

Apartamento com 70m² 2 quartos e 1 banheiro, à venda, no bairro Picanço em Guarulhos

Apartamento à Venda em Picanço APARTAMENTO Á VENDA COM 2 DORMITÓRIOS , PLANEJADOS NA COZINHA,1 VAGA, PRÓXIMO AO SHOPPING MAIA-GUARULHOS-SP

Avenida Ítalo Brasileiro Piva, 59 - PicançoEsse apartamento localizado no bairro Picanço, em Guarulhos, oferece uma ótima oportunidade para quem busca um imóvel com ótima localização e bom custo-benefício. Com 70 m² de área total, este apartamento padrão conta com 2 quartos e 2 salas, proporcionando espaço suficiente para uma família ou casal. Embora não seja mobiliado, o imóvel encontra-se ocupado, o que garante tranquilidade ao comprador. Com valor de venda de R$ 275.000, este apartamento apresenta uma excelente opção para quem deseja adquirir um imóvel em uma região com infraestrutura consolidada e fácil acesso a serviços essenciais. Agende uma visita e conheça de perto este ótimo apartamento. Próximo ao shopping Maia, próximo a escolas, creches, mercados, hospitais, colégios, próximo ao Roldão atacadista, fácil acesso ao aeroporto de Guarulhos.é o maior aeroporto do Brasil, da América do Sul e um dos maiores do mundo,[3] sendo o segundo mais movimentado da América Latina em número de passageiros transportados (após o Aeroporto Internacional da Cidade do México)[1] e um dos trinta mais movimentados do planeta.[4] No transporte de mercadorias, é o segundo depois do Aeroporto Internacional El Dorado, em Bogotá, Colômbia. Com uma área de 14 quilômetros quadrados, o complexo aeroportuário conta com um sistema de acesso viário próprio. A Rodovia Helio Smidt se estende por parte do perímetro do aeroporto, tendo ligação com as rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna. Toda estrutura para passageiros é dividida em três terminais, totalizando 260 pontos de check-in. Em 2001, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto em homenagem ao ex-governador de São Paulo André Franco Montoro, falecido em 1999.[5] No entanto, o nome oficial não é habitualmente utiizado pela população, que se refere apenas como "aeroporto de Guarulhos" ou "aeroporto de Cumbica". O complexo aeroportuário foi concedido à iniciativa privada em 6 de fevereiro de 2012, para o consórcio composto pela Invepar e a Airports Company South Africa, durante o período de vinte anos, pelo valor de 16,2 bilhões de reais.[6] Em 15 de novembro de 2012, a concessionária passou a utilizar a marca GRU Airport, que irá conviver com o nome oficial, além das denominações informais.[7] Em 2017, foi considerado pela empresa OAG o segundo melhor em pontualidade no mundo e primeiro na América Latina, uma posição acima daquela alcançada no ano anterior.[3][8] Em 2019 alcançou as mesma classificações em uma pesquisa realizada pela FlightStats.[9] Em 2021 foi eleito pelo estudo do Club Med como um dos 35 melhores do mundo para longas escalas.[10] História Antecedentes Em 1947, o Aeroporto de Congonhas registrou um imenso movimento que foi além de sua capacidade operacional de passageiros e cargas. Por isso, o secretário de viação de São Paulo nomeou em 1951 uma comissão para levantar as possíveis áreas capazes de receber um aeroporto.[11] Foram identificadas e catalogadas cerca de 23 áreas e a escolhida localizava-se no antigo distrito de Santo Ângelo na cidade de Mogi das Cruzes, mas nada de fato foi realizado.[12] O surgimento de aviões de grande porte exigiu pistas maiores, motivando várias reformas no antigo Campo de Aviação de Viracopos, em Campinas, transformando-o em 1960 no Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas, com uma pista de 3 240 metros de comprimento.[13] As pistas de Congonhas ficaram limitadas, capazes apenas de receber voos domésticos e alguns poucos internacionais procedentes da América do Sul.[14] Diante das demandas do crescimento nacional, o ministro da Aeronáutica promoveu a criação da "Comissão Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional", presidida pelo tenente-brigadeiro e ministro da Aeronáutica Araripe Macedo. O comitê foi designado para arquitetar as diretrizes de implantação de uma nova infra-estrutura aeroportuária, pois a aviação comercial a jato impôs transformações que não poderiam ser resolvidas com simples ajustes.[15] A CCPAI confiou os estudos à empresa brasileira Hidroservice, consorciada às canadenses Acres e Parkin. Entre as diversas conclusões deste estudo, destacou-se que o Rio de Janeiro teria um potencial de tráfego de passageiros maior que São Paulo, devido à metrópole oferecer melhores condições econômicas de operação das aeronaves. Na época, as duas cidades sozinhas concentravam 55% do tráfego aéreo doméstico e 90% do tráfego internacional do país. Mediante os fatos, era importante a construção de dois aeroportos internacionais nas duas cidades e o Rio de Janeiro sediaria o principal complexo aeroportuário internacional do país.[16] Dos locais analisados, a Base Aérea do Galeão no Rio de Janeiro e a Base Aérea de São Paulo eram os que ofereciam maiores benefícios, pois naquele período para a Ditadura militar brasileira era conveniente aliar os interesses da aviação comercial e militar. O novo aeroporto deveria ser implantado o quanto antes, visando possibilitar o desenvolvimento econômico-operacional do principal aeroporto internacional do Brasil.[17] Impasses Pistas do aeroporto em 1987. Serra da Cantareira, um dos impasses para a construção do aeroporto. Em São Paulo, o ministro da Aeronáutica avaliou ser essencial envolver o governo estadual.[18] Em 4 de maio de 1976, o governador Paulo Egídio Martins firmou um acordo no qual constava que em todas as etapas de instauração do novo aeroporto, o estado de São Paulo seria responsável. Também ficou acordado que as obras seriam financiadas pelo Ministério da Aeronáutica e Governo de São Paulo.[19] Novos estudos e levantamentos executados indicavam que a cidade de Ibiúna abrigava as condições ideais. Em 15 de setembro de 1975, Paulo Egídio assinou um decreto de utilidade pública para fins de desapropriação de cerca de 60 quilômetros quadrados de áreas de terra em Ibiúna.[20] Contudo, uma série de disputas envolvendo a escolha da região iniciou-se, e só foi amenizada em março de 1977, quando Paulo Egídio decretou que uma nova área de 60 quilômetros quadrados, situada em Caucaia do Alto, distrito da cidade de Cotia, sediaria o aeroporto. Isso foi o estopim para que protestos iniciassem. A Reserva Florestal do Morro Grande, um dos últimos vestígios da Mata Atlântica, seria parcialmente desmatada. Surgiu a "Comissão de Defesa do Patrimônio da Comunidade",que reuniu quase setenta entidades preocupadas com o meio ambiente. O governo prometeu reflorestar a região, argumentou os benefícios do novo terminal, levantou fundos para a obra, mas ela não saiu do papel.[18] O governo federal defendia a opção por Guarulhos, pois o Ministério da Aeronáutica havia doado 10 quilômetros quadrados de terras pertencentes à Base Aérea de São Paulo para a construção do complexo aeroportuário, pois a escolha de qualquer outro lugar acarretaria grandes custos com desapropriações, colocando em risco a viabilidade do projeto.[19] Por outro lado, um grupo defendia que era inviável a construção do aeroporto em Cumbica, devido aos constantes nevoeiros na região que já afetava as operações da Base Aérea. Tal fenômeno ocorre devido à proximidade com a Serra da Cantareira e de várias áreas alagadas pelo rio Baquirivu-Guaçu.[18] O senador André Franco Montoro, junto com seu partido MDB, foi um opositor ferrenho ao projeto do Aeroporto Internacional de São Paulo[21]. Organizou várias correntes tanto na cidade, como fora, numa intensa mobilização contra a construção, que ganhou manifestações de toda ordem, tanto em ruas como na mídia. Paradoxalmente, mas tarde, quando eleito governador do estado de São Paulo, inaugurou o aeroporto. Em 28 de novembro de 2001, mais de dois anos após seu falecimento, uma lei federal alterou a denominação do complexo aeroportuário em sua homenagem.[22] Projetos Pista de pouso do aeroporto. Vista aérea do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos A decisão de construir o novo aeroporto foi tomada na gestão do presidente Ernesto Geisel, mas a elaboração do projeto ficou para o governo de João Figueiredo, que manteve o ministro da Aeronáutica Délio Jardim de Matos e colocou-o a frente da administração da obra.[19] Paulo Maluf, governador de São Paulo, iniciou uma série de discussões com o ministro da Aeronáutica e o presidente, nas quais defendeu que São Paulo não teria condições financeiras de arcar com sua parte no projeto. O acordo que tinha sido firmado em 1976, não poderia ser cumprido e a Aeronáutica arcou com 92% dos recursos e o estado com o restante do investimento.[19] Na época, o prefeito de Guarulhos, Néfi Tales, reivindicou ao ministro da Aeronáutica um plebiscito entre os moradores da cidade. Os guarulhenses não queriam o novo aeroporto na cidade, mas nada mais poderia ser feito. De 23 de setembro de 1974 a 15 de dezembro de 1982, cinco decretos estaduais desapropriaram várias áreas para sua construção.[20] Em 28 de janeiro de 1983, outro decreto autorizou a desapropriação de pouco mais de 44 mil metros quadrados em Nova Bonsucesso, em Guarulhos, para instalação de equipamentos de rádio navegação da pista 28.[20] Em 7 de outubro do mesmo ano, outro decreto autorizou a desapropriação de pouco mais de dois mil metros quadrados para a instalação de equipamentos de rádio navegação da pista 10, em Vila Izabel, na capital de São Paulo.[20] Vista aérea do aeroporto. Em maio de 1979, o ministério da Aeronáutica criou a Comissão Coordenadora do Projeto Sistema Aeroportuário da Área Terminal de São Paulo (COPASP). Além de organizar o planejamento do novo aeroporto e concretizar sua construção, esta comissão tinha a finalidade de estudar, projetar e construir um sistema aeroportuário que envolvesse toda a região Metropolitana de São Paulo, constituído pelos aeroportos de Congonhas, Viracopos, Campo de Marte e Santos.

Guarulhos, SPEsse apartamento localizado no bairro Picanço, em Guarulhos, oferece uma ótima oportunidade para quem busca um imóvel com ótima localização e bom custo-benefício. Com 70 m² de área total, este apartamento padrão conta com 2 quartos e 2 salas, proporcionando espaço suficiente para uma família ou casal. Embora não seja mobiliado, o imóvel encontra-se ocupado, o que garante tranquilidade ao comprador. Com valor de venda de R$ 275.000, este apartamento apresenta uma excelente opção para quem deseja adquirir um imóvel em uma região com infraestrutura consolidada e fácil acesso a serviços essenciais. Agende uma visita e conheça de perto este ótimo apartamento. 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Em 2001, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto em homenagem ao ex-governador de São Paulo André Franco Montoro, falecido em 1999.[5] No entanto, o nome oficial não é habitualmente utiizado pela população, que se refere apenas como "aeroporto de Guarulhos" ou "aeroporto de Cumbica". O complexo aeroportuário foi concedido à iniciativa privada em 6 de fevereiro de 2012, para o consórcio composto pela Invepar e a Airports Company South Africa, durante o período de vinte anos, pelo valor de 16,2 bilhões de reais.[6] Em 15 de novembro de 2012, a concessionária passou a utilizar a marca GRU Airport, que irá conviver com o nome oficial, além das denominações informais.[7] Em 2017, foi considerado pela empresa OAG o segundo melhor em pontualidade no mundo e primeiro na América Latina, uma posição acima daquela alcançada no ano anterior.[3][8] Em 2019 alcançou as mesma classificações em uma pesquisa realizada pela FlightStats.[9] Em 2021 foi eleito pelo estudo do Club Med como um dos 35 melhores do mundo para longas escalas.[10] História Antecedentes Em 1947, o Aeroporto de Congonhas registrou um imenso movimento que foi além de sua capacidade operacional de passageiros e cargas. Por isso, o secretário de viação de São Paulo nomeou em 1951 uma comissão para levantar as possíveis áreas capazes de receber um aeroporto.[11] Foram identificadas e catalogadas cerca de 23 áreas e a escolhida localizava-se no antigo distrito de Santo Ângelo na cidade de Mogi das Cruzes, mas nada de fato foi realizado.[12] O surgimento de aviões de grande porte exigiu pistas maiores, motivando várias reformas no antigo Campo de Aviação de Viracopos, em Campinas, transformando-o em 1960 no Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas, com uma pista de 3 240 metros de comprimento.[13] As pistas de Congonhas ficaram limitadas, capazes apenas de receber voos domésticos e alguns poucos internacionais procedentes da América do Sul.[14] Diante das demandas do crescimento nacional, o ministro da Aeronáutica promoveu a criação da "Comissão Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional", presidida pelo tenente-brigadeiro e ministro da Aeronáutica Araripe Macedo. O comitê foi designado para arquitetar as diretrizes de implantação de uma nova infra-estrutura aeroportuária, pois a aviação comercial a jato impôs transformações que não poderiam ser resolvidas com simples ajustes.[15] A CCPAI confiou os estudos à empresa brasileira Hidroservice, consorciada às canadenses Acres e Parkin. Entre as diversas conclusões deste estudo, destacou-se que o Rio de Janeiro teria um potencial de tráfego de passageiros maior que São Paulo, devido à metrópole oferecer melhores condições econômicas de operação das aeronaves. Na época, as duas cidades sozinhas concentravam 55% do tráfego aéreo doméstico e 90% do tráfego internacional do país. Mediante os fatos, era importante a construção de dois aeroportos internacionais nas duas cidades e o Rio de Janeiro sediaria o principal complexo aeroportuário internacional do país.[16] Dos locais analisados, a Base Aérea do Galeão no Rio de Janeiro e a Base Aérea de São Paulo eram os que ofereciam maiores benefícios, pois naquele período para a Ditadura militar brasileira era conveniente aliar os interesses da aviação comercial e militar. O novo aeroporto deveria ser implantado o quanto antes, visando possibilitar o desenvolvimento econômico-operacional do principal aeroporto internacional do Brasil.[17] Impasses Pistas do aeroporto em 1987. Serra da Cantareira, um dos impasses para a construção do aeroporto. Em São Paulo, o ministro da Aeronáutica avaliou ser essencial envolver o governo estadual.[18] Em 4 de maio de 1976, o governador Paulo Egídio Martins firmou um acordo no qual constava que em todas as etapas de instauração do novo aeroporto, o estado de São Paulo seria responsável. Também ficou acordado que as obras seriam financiadas pelo Ministério da Aeronáutica e Governo de São Paulo.[19] Novos estudos e levantamentos executados indicavam que a cidade de Ibiúna abrigava as condições ideais. Em 15 de setembro de 1975, Paulo Egídio assinou um decreto de utilidade pública para fins de desapropriação de cerca de 60 quilômetros quadrados de áreas de terra em Ibiúna.[20] Contudo, uma série de disputas envolvendo a escolha da região iniciou-se, e só foi amenizada em março de 1977, quando Paulo Egídio decretou que uma nova área de 60 quilômetros quadrados, situada em Caucaia do Alto, distrito da cidade de Cotia, sediaria o aeroporto. Isso foi o estopim para que protestos iniciassem. 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70m²
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R$ 275.000,00Venda

Terreno com 125m², à venda, no bairro Gopouva em Guarulhos

Terreno à Venda em Gopouva Terreno à Venda no Gopouva em Guarulhos | 125 m² | Excelente Oportunidade para Construir

Rua Soldado Jair da Silva Tavares, 187 - GopouvaTerreno à venda no Gopouva, em Guarulhos, com 125 m² de área total, uma excelente oportunidade para quem deseja construir seu próprio imóvel ou adquirir um terreno pensando na formação de patrimônio. Com metragem padrão e boa possibilidade de aproveitamento, o terreno permite ao futuro proprietário desenvolver um projeto de acordo com suas necessidades, respeitando sempre a legislação urbanística, o zoneamento e os parâmetros construtivos aplicáveis ao endereço. É uma alternativa interessante para quem procura terreno à venda em Guarulhos para construção residencial ou para investidores que analisam oportunidades em bairros consolidados da cidade. Terreno com 125 m² São 125 m² de área total disponíveis para desenvolvimento de um novo projeto. A metragem permite estudar diferentes configurações de construção, podendo atender desde uma residência compacta e funcional até projetos com maior aproveitamento do terreno, conforme as normas urbanísticas vigentes. Construa do Seu Jeito Uma das principais vantagens de adquirir um terreno é poder planejar o imóvel desde o início. Distribuição dos ambientes, quantidade de dormitórios, vagas de garagem, espaço gourmet, quintal e demais características podem ser definidas de acordo com as necessidades do proprietário e com as possibilidades técnicas e legais do lote. Para quem não encontra um imóvel pronto que atenda exatamente ao que procura, construir pode representar uma alternativa interessante. Jardim São Ricardo em Guarulhos O Jardim São Ricardo é uma região residencial de Guarulhos com acesso a comércio e serviços necessários para a rotina. No bairro e em seu entorno é possível encontrar mercados, padarias, farmácias, escolas, transporte público e diferentes estabelecimentos comerciais. A presença dessa infraestrutura é um aspecto importante tanto para quem pretende construir para morar quanto para quem analisa o terreno como patrimônio. Mobilidade A região possui conexão com outros bairros de Guarulhos por meio das principais vias locais e opções de transporte público. Essa integração facilita o deslocamento para áreas com maior concentração de comércio, serviços, empregos e equipamentos públicos da cidade. Potencial para Construção O terreno oferece a oportunidade de desenvolver uma construção nova, permitindo ao proprietário definir um projeto compatível com seu orçamento e objetivo. Antes da elaboração do projeto, recomenda se verificar junto aos órgãos competentes os parâmetros urbanísticos aplicáveis especificamente ao lote, incluindo zoneamento, recuos, taxa de ocupação, coeficiente de aproveitamento e demais exigências. Essa análise é fundamental para determinar com precisão o potencial construtivo do terreno. Opção para Moradia ou Patrimônio Para quem pretende construir a própria residência, o terreno oferece a liberdade de desenvolver um imóvel personalizado desde a fundação. Para quem pensa em patrimônio, a aquisição de um terreno também permite avaliar diferentes estratégias futuras, sempre considerando custos de construção, características da região, legislação urbanística e condições do mercado imobiliário. Principais Diferenciais 125 m² de terreno. Localização no Jardim São Ricardo. Região residencial de Guarulhos. Comércio e serviços no entorno. Acesso a transporte público. Possibilidade de desenvolver projeto próprio. Opção para construção residencial, conforme legislação vigente. Alternativa para formação de patrimônio. Agende sua Visita Se você procura terreno à venda no Jardim São Ricardo, em Guarulhos, com 125 m² e possibilidade de desenvolver seu próprio projeto, conheça esta oportunidade. Entre em contato com a Imobiliária Compare para obter mais informações e agendar uma visita ao terreno. COMPARE EXPLICA, VOCÊ CONQUISTA.

Guarulhos, SPTerreno à venda no Gopouva, em Guarulhos, com 125 m² de área total, uma excelente oportunidade para quem deseja construir seu próprio imóvel ou adquirir um terreno pensando na formação de patrimônio. Com metragem padrão e boa possibilidade de aproveitamento, o terreno permite ao futuro proprietário desenvolver um projeto de acordo com suas necessidades, respeitando sempre a legislação urbanística, o zoneamento e os parâmetros construtivos aplicáveis ao endereço. É uma alternativa interessante para quem procura terreno à venda em Guarulhos para construção residencial ou para investidores que analisam oportunidades em bairros consolidados da cidade. Terreno com 125 m² São 125 m² de área total disponíveis para desenvolvimento de um novo projeto. A metragem permite estudar diferentes configurações de construção, podendo atender desde uma residência compacta e funcional até projetos com maior aproveitamento do terreno, conforme as normas urbanísticas vigentes. Construa do Seu Jeito Uma das principais vantagens de adquirir um terreno é poder planejar o imóvel desde o início. Distribuição dos ambientes, quantidade de dormitórios, vagas de garagem, espaço gourmet, quintal e demais características podem ser definidas de acordo com as necessidades do proprietário e com as possibilidades técnicas e legais do lote. Para quem não encontra um imóvel pronto que atenda exatamente ao que procura, construir pode representar uma alternativa interessante. Jardim São Ricardo em Guarulhos O Jardim São Ricardo é uma região residencial de Guarulhos com acesso a comércio e serviços necessários para a rotina. No bairro e em seu entorno é possível encontrar mercados, padarias, farmácias, escolas, transporte público e diferentes estabelecimentos comerciais. A presença dessa infraestrutura é um aspecto importante tanto para quem pretende construir para morar quanto para quem analisa o terreno como patrimônio. Mobilidade A região possui conexão com outros bairros de Guarulhos por meio das principais vias locais e opções de transporte público. Essa integração facilita o deslocamento para áreas com maior concentração de comércio, serviços, empregos e equipamentos públicos da cidade. Potencial para Construção O terreno oferece a oportunidade de desenvolver uma construção nova, permitindo ao proprietário definir um projeto compatível com seu orçamento e objetivo. Antes da elaboração do projeto, recomenda se verificar junto aos órgãos competentes os parâmetros urbanísticos aplicáveis especificamente ao lote, incluindo zoneamento, recuos, taxa de ocupação, coeficiente de aproveitamento e demais exigências. Essa análise é fundamental para determinar com precisão o potencial construtivo do terreno. Opção para Moradia ou Patrimônio Para quem pretende construir a própria residência, o terreno oferece a liberdade de desenvolver um imóvel personalizado desde a fundação. Para quem pensa em patrimônio, a aquisição de um terreno também permite avaliar diferentes estratégias futuras, sempre considerando custos de construção, características da região, legislação urbanística e condições do mercado imobiliário. Principais Diferenciais 125 m² de terreno. Localização no Jardim São Ricardo. Região residencial de Guarulhos. Comércio e serviços no entorno. Acesso a transporte público. Possibilidade de desenvolver projeto próprio. Opção para construção residencial, conforme legislação vigente. Alternativa para formação de patrimônio. Agende sua Visita Se você procura terreno à venda no Jardim São Ricardo, em Guarulhos, com 125 m² e possibilidade de desenvolver seu próprio projeto, conheça esta oportunidade. Entre em contato com a Imobiliária Compare para obter mais informações e agendar uma visita ao terreno. COMPARE EXPLICA, VOCÊ CONQUISTA.

125m²

6 Imóveis à Venda em Vila Sao Ricardo, Guarulhos SP

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Apartamento à Venda em Picanço Apartamento à venda, Picanço, Guarulhos, SP

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