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Prédio, Casa comercial para Alugar de creche, escola infantil - Jardim Nossa Senhora do Carmo, São Paulo, SP

, - Jardim Nossa Senhora do Carmo - São Paulo/SP
- total
340 m² útil
6 banheiros
Sem quartos

Sobre o imóvel

Prédio para alugar com 6 banheiros. Localizado no bairro Jardim Nossa Senhora Do Carmo em São Paulo.

Possui uma ótima localização, ideal para quem procura morar próximo a:
  • Faculdade e Colégio Paschoal Dantas - Parque do Carmo
  • Acesso ao transporte público Av. Afonso De Sampaio E Sousa, 930
  • Acesso ao transporte público Av. Osvaldo Pucci, 130
Desfrute de um prédio, com diversas comodidades como:
  • Cerâmica
  • Divisória
  • Refeitório
  • Sala de Reunião
  • Escritório
  • Portão Eletrônico

Descrição

Prédio, Casa comercial para locação de creche, escola infantil Excelente oportunidade para quem busca um conjunto comercial na região do Jardim Nossa Senhora do Carmo, em São Paulo. Com uma impressionante área útil de 340 m², este imóvel possui 6 salas e está disponível para locação, com um valor mensal de R$ 30.000. Localizado em uma região de alta valorização, o conjunto comercial se destaca pela sua localização estratégica, próximo a diversos estabelecimentos comerciais, facilitando o acesso e a visibilidade do seu negócio. Atualmente o imóvel encontra-se desocupado, permitindo que o novo inquilino possa personalizá-lo de acordo com as suas necessidades. Não perca a oportunidade de expandir ou iniciar sua atividade empresarial neste espaço comercial de alto padrão, com excelente infraestrutura e grande potencial de valorização. Agende uma visita e conheça de perto as características deste conjunto comercial.

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Comodidades do imóvel

  • Cerâmica
  • Divisória
  • Refeitório
  • Sala de Reunião
  • Escritório
  • Portão Eletrônico

O que fazer em Jardim Nossa Senhora do Carmo

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Prédio com 600m², para alugar, no bairro Vila Rica em São Paulo
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Prédio para Alugar em Vila Rica Prédio Cmercial de Esquina para Alugar - 600m² - Av. Inconfidencia Mineira -Vila Antonieta

Avenida Inconfidência Mineira, 1406 - Vila RicaPrédio comercial de esquina disponível para locação, com excelente visibilidade e forte fluxo de veículos e pedestres, ideal para empresas que buscam exposição de marca e fácil acesso na Zona Leste. Características do imóvel: * Área construída: 600 m² * Área de terreno: 300 m² • 2 pavimentos * Fachada ampla em esquina * Salões no térreo e salas no pavimento superior * Copa e sanitários * Acesso principal pela Av. Inconfidência Mineira Perfil de uso: Indicado para clínicas, escolas, laboratórios, lojas de grande porte, centros de atendimento, empresas de serviços e operações comerciais em geral.

São Paulo, SPPrédio comercial de esquina disponível para locação, com excelente visibilidade e forte fluxo de veículos e pedestres, ideal para empresas que buscam exposição de marca e fácil acesso na Zona Leste. Características do imóvel: * Área construída: 600 m² * Área de terreno: 300 m² • 2 pavimentos * Fachada ampla em esquina * Salões no térreo e salas no pavimento superior * Copa e sanitários * Acesso principal pela Av. Inconfidência Mineira Perfil de uso: Indicado para clínicas, escolas, laboratórios, lojas de grande porte, centros de atendimento, empresas de serviços e operações comerciais em geral.

  • 600m²
  • 4

R$ 30.000,00Aluguel
IPTU R$ 1.219,36

6
Prédio com 700m², para alugar, no bairro Vila Ré em São Paulo
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Prédio para Alugar em Vila Ré PONTO COMERCIAL/LOJA/BOX, para Alugar, SP, 700 METROS QUADRADOS, 2 PAVIMENTOS, 8 BANHEIROS, 1 VAGA DE GARAGEM´PROXIMO AO METRÔ GUILHERMINA-SP

Rua Itinguçu, 2354 - Vila RéPonto Comercial/Loja/Box, para locação, Vila Ré Localizada na zona Leste de São Paulo, a Vila Ré é um bairro relativamente tranquilo e em constante crescimento. As antigas residências do bairro aos poucos vão dando espaço aos prédios de apartamentos e casas mais modernas, o que é bom para quem quer comprar ou alugar imóvel por lá. O bairro vem evoluindo e crescendo bastante. Mas a Vila Ré tem muita história: antes era apenas uma região periférica, mas com o crescimento de São Paulo, o bairro se desenvolveu e abrigou imigrantes italianos de antigos bairros industriais, além de receber migrantes que vinham de outros estados atrás de uma vida melhor. Hoje, a Vila Ré tem aproximadamente 50 mil habitantes e pertence ao distrito da Penha. É um bairro residencial, mas tem um amplo comércio que serve bem seus moradores. Na Vila Ré existe uma grande diversidade de comércio, principalmente atacadistas e varejistas, além de bancos, academias e lojas. O bairro tem ainda potencial industrial. Na Vila Ré encontra-se a primeira fábrica da Panco no Brasil, ainda em funcionamento, com mais de 2.000 pessoas empregadas. Os principais acessos à Vila Ré são a Estação Patriarca-Vila Ré da linha vermelha do Metrô, além da avenida Radial Leste a avenida Calim Eid, conhecida como Tiquatira, e a rua Itinguçu, que corta o bairro e concentra a maior parte do comércio local. A Vila Ré conta com muitas opções de escolas, tanto particulares quanto públicas. Podemos citar o Colégio Futuro - Objetivo Vila Ré e Espaço Jean Piaget e a Escola Estadual Profa. Maria Aparecida de Castro Masiero. A Vila Ré conta ainda com instituições de Ensino Superior como a UNIP EAD - Polo Vila Ré e a Estácio EaD Vila Ré. Para quem busca opções para comer fora, o bairro tem variedade de restaurantes e bares para todos os gostos. Alguns exemplos são a Costelaria Vila Ré, o Art della pasta, o Acarajé da Baiana de Ilhéus, bar Art da Villa e o Mūn Sushi, além de várias hamburguerias artesanais como o #JM Burguer Shop e o Vinex Burguer. Morar na Vila Ré significa ver um bairro se transformando, com variedade de restaurantes e escolas. Alugar ou comprar imóveis na Vila Ré, portanto, pode ser um investimento com bom custo-benefício , São Paulo, SP, 700 metros quadrados, 2 pavimentos, 8 banheiros, 1 vaga de garagem, ótimo para loja de departamento, Térreo: Salão, Copa, Dois banheiros, Espaço para Jardim nos fundos, infraestrutura para ar condicionado, infraestrutura para câmeras, forro de gesso, luminárias, vão livre 350 metros quadrados. Pavimento Superior: Infraestrutura para 6 escritórios ou consultórios, Infraestrutura para ar condicionado, Água e esgoto para 6 banheiros, Luz, Infraestrutura para câmeras, Forro de gesso, Luminárias, Tudo separado, vão livre 350 metros quadrados,PRÓXIMO DO ESTAÇÃO DE METRÔ GUILHERMINA A Estação Guilhermina-Esperança é uma das estações da Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo. Foi inaugurada em 27 de agosto de 1988. A estação era chamada de "Vila Esperança" na época de sua inauguração, mudando de nome três meses após o início das operações. Localização A Estação Guilhermina-Esperança está localizada na Rua Astorga, 800 no bairro da Penha. Características Estação Guilhermina-Esperança construída no nível da superfície, com mezanino de distribuição sobre a plataforma central e estrutura em concreto aparente com cobertura espacial metálica em treliça. O estacionamento para automóveis que atende a estação é terceirizado. Possui acesso para pessoas portadoras de deficiência física através de elevadores. Área construída de 9.795 m2. Capacidade A Estação Guilhermina-Esperança tem capacidade de até 20 mil passageiros por hora. Pontos de interesse e utilidade pública • Escola Oniki • Igreja Presbiteriana de Vila Esperança • Igreja São Francisco de Assis • Congregação Cristã do Brasil • Quartel da Polícia Militar Estação Guilhermina-Esperança - Linha 3 vermelha Confira o mapa da estação Guilhermina-Esperança - linha 3 vermelha do metrô e as estações e integrações com outras linhas. O horário de funcionamento é da linha 3 vermelha do metrô é de domingo a sexta, das 4h40 às 00h29 e de sábado para domingo das 04h40 á 1h00. mapa da estação Guilhermina-Esperança - linha 3 vermelha do metrô Conheça outras estações da Linha 3 Vermelha: » Palmeiras - Barra Funda - Integração com a CPTM, Terminal de Ônibus » Marechal Deodoro » Santa Cecília » República » Anhangabaú » Sé - Integração da Linha 1-Azul e Linha 3-Vermelha » Pedro II » Brás - Integração com a CPTM » Bresser - Mooca » Belém » Tatuapé » Carrão » Penha » Vila Matilde » Guilhermina-Esperança » Patriarca » Artur Alvim » Corinthians - Itaquera,PRÓXIMO DO AMA JARDIM NORDESTE A partir dessa segunda-feira, dia 1° de novembro, a Assistência Médica Ambulatorial (AMA) Unidade Básica de Saúde (UBS) Integrada Jardim Nordeste passa a ser uma AMA 24 horas. Com a transição, essa unidade começa a atender, exclusivamente, casos de urgência e emergência. Os serviços de atenção básica com hora marcada, como consultas e exames, ficam centralizados na UBS Jardim São Nicolau, localizada a 400 metros de distância. A Prefeitura de São Paulo, por meio da Secretaria Municipal da Saúde (SMS), investiu R$ 648.108,16 de recursos próprios. As intervenções, iniciadas em 11 de janeiro de 2021, foram executadas pelo parceiro que gerencia a unidade – a Superintendência de Atenção à Saúde (SAS) do Serviço Social da Construção Civil do Estado de São Paulo (Seconci-SP), uma Organização Social de Saúde (OSS). Além da reforma do prédio, foi feita uma reorganização no fluxo das atividades, oferecendo maior acessibilidade ao usuário. Foto de fachada. Há a entrada de um estabelecimento pintado com cores azul e branco. O portão da entrada é branco e está aberto. Lá dentro, está uma profissional de saúde vestindo branco. Em uma das paredes, há uma "AMA Jardim Nordeste". AMA/UBS integrada Jardim Nordeste passa a funcionar 24 horas com atendimentos de urgência e emergência (Foto: SMS) A AMA 24 horas Jardim Nordeste, localizada na rua Nicoló Tartáglia, 45, Artur Alvim, conta com dez leitos e oferece os seguintes serviços: raio-x, exames de laboratório, farmácia, consultas de clínica geral e pediatria, classificação de risco, procedimentos diversos de enfermagem, consultas farmacêuticas, atendimentos de serviço social, encaminhamentos para atenção básica e remoção de emergências. Também oferece os programas: dispensação de medicamentos; busca ativa de tuberculose; e teste rápido de infecções sexualmente transmissíveis. Ao todo, 118 profissionais prestam atendimento, entre médicos, equipes de enfermagem, multiprofissionais e administrativos. O equipamento está em uma área de atuação da Supervisão Técnica de Saúde (STS) Penha, da Coordenadoria Regional de Saúde (CRS) Sudeste, que ocupa uma extensão territorial de 42,8 km2, compreendendo os distritos administrativos Penha, Vila Matilde, Artur Alvim e Cangaíba. A população estimada é de 476 mil habitantes, predominando a de adultos e jovens (30 a 39 anos), seguida da de idosos (60 a 75 anos). A região da STS Penha conta com 33 equipamentos de saúde e ONZE serviços. São 20 UBSs (uma mista, nove tradicionais, seis de Estratégia Saúde da Família e quatro Integradas), quatro AMAs, um Centro Especializado de Odontologia (CEO), um Hospital Dia, dois Centros Especializados de Reabilitação (CERs), quatro Centros de Atenção Psicossocial (Caps), um Centro de Testagem e Aconselhamento (CTA)/Centro de Referência (CR)/DST/Aids, quatro Equipes Multidisciplinares de Atenção Domiciliar (Emads), uma Equipe Multidisciplinar de Apoio (Emap), duas equipes de Programa de Acompanhante do Idoso (PAI) e quatro equipes de Núcleo Ampliado de Saúde da Família (Nasf). Mais obras em andamento Na área de abrangência da STS Penha, a SMS tem mais dois projetos em andamento. Com recursos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), em 2020 foram iniciadas obras de reforma da UBS Parque Artur Alvim. Já com recursos próprios, o município iniciou em 2021 obras de reforma do Hospital Dia Penha ,FÁCIL ACESSO A RADIAL LESTE,FÁCIL ACESSO A TRABALHADORES,FÁCIL ACESSO A IMIGRANTES.

São Paulo, SPPonto Comercial/Loja/Box, para locação, Vila Ré Localizada na zona Leste de São Paulo, a Vila Ré é um bairro relativamente tranquilo e em constante crescimento. As antigas residências do bairro aos poucos vão dando espaço aos prédios de apartamentos e casas mais modernas, o que é bom para quem quer comprar ou alugar imóvel por lá. O bairro vem evoluindo e crescendo bastante. Mas a Vila Ré tem muita história: antes era apenas uma região periférica, mas com o crescimento de São Paulo, o bairro se desenvolveu e abrigou imigrantes italianos de antigos bairros industriais, além de receber migrantes que vinham de outros estados atrás de uma vida melhor. Hoje, a Vila Ré tem aproximadamente 50 mil habitantes e pertence ao distrito da Penha. É um bairro residencial, mas tem um amplo comércio que serve bem seus moradores. Na Vila Ré existe uma grande diversidade de comércio, principalmente atacadistas e varejistas, além de bancos, academias e lojas. O bairro tem ainda potencial industrial. Na Vila Ré encontra-se a primeira fábrica da Panco no Brasil, ainda em funcionamento, com mais de 2.000 pessoas empregadas. Os principais acessos à Vila Ré são a Estação Patriarca-Vila Ré da linha vermelha do Metrô, além da avenida Radial Leste a avenida Calim Eid, conhecida como Tiquatira, e a rua Itinguçu, que corta o bairro e concentra a maior parte do comércio local. A Vila Ré conta com muitas opções de escolas, tanto particulares quanto públicas. Podemos citar o Colégio Futuro - Objetivo Vila Ré e Espaço Jean Piaget e a Escola Estadual Profa. Maria Aparecida de Castro Masiero. A Vila Ré conta ainda com instituições de Ensino Superior como a UNIP EAD - Polo Vila Ré e a Estácio EaD Vila Ré. Para quem busca opções para comer fora, o bairro tem variedade de restaurantes e bares para todos os gostos. Alguns exemplos são a Costelaria Vila Ré, o Art della pasta, o Acarajé da Baiana de Ilhéus, bar Art da Villa e o Mūn Sushi, além de várias hamburguerias artesanais como o #JM Burguer Shop e o Vinex Burguer. Morar na Vila Ré significa ver um bairro se transformando, com variedade de restaurantes e escolas. Alugar ou comprar imóveis na Vila Ré, portanto, pode ser um investimento com bom custo-benefício , São Paulo, SP, 700 metros quadrados, 2 pavimentos, 8 banheiros, 1 vaga de garagem, ótimo para loja de departamento, Térreo: Salão, Copa, Dois banheiros, Espaço para Jardim nos fundos, infraestrutura para ar condicionado, infraestrutura para câmeras, forro de gesso, luminárias, vão livre 350 metros quadrados. Pavimento Superior: Infraestrutura para 6 escritórios ou consultórios, Infraestrutura para ar condicionado, Água e esgoto para 6 banheiros, Luz, Infraestrutura para câmeras, Forro de gesso, Luminárias, Tudo separado, vão livre 350 metros quadrados,PRÓXIMO DO ESTAÇÃO DE METRÔ GUILHERMINA A Estação Guilhermina-Esperança é uma das estações da Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo. Foi inaugurada em 27 de agosto de 1988. A estação era chamada de "Vila Esperança" na época de sua inauguração, mudando de nome três meses após o início das operações. Localização A Estação Guilhermina-Esperança está localizada na Rua Astorga, 800 no bairro da Penha. Características Estação Guilhermina-Esperança construída no nível da superfície, com mezanino de distribuição sobre a plataforma central e estrutura em concreto aparente com cobertura espacial metálica em treliça. O estacionamento para automóveis que atende a estação é terceirizado. Possui acesso para pessoas portadoras de deficiência física através de elevadores. Área construída de 9.795 m2. Capacidade A Estação Guilhermina-Esperança tem capacidade de até 20 mil passageiros por hora. Pontos de interesse e utilidade pública • Escola Oniki • Igreja Presbiteriana de Vila Esperança • Igreja São Francisco de Assis • Congregação Cristã do Brasil • Quartel da Polícia Militar Estação Guilhermina-Esperança - Linha 3 vermelha Confira o mapa da estação Guilhermina-Esperança - linha 3 vermelha do metrô e as estações e integrações com outras linhas. O horário de funcionamento é da linha 3 vermelha do metrô é de domingo a sexta, das 4h40 às 00h29 e de sábado para domingo das 04h40 á 1h00. mapa da estação Guilhermina-Esperança - linha 3 vermelha do metrô Conheça outras estações da Linha 3 Vermelha: » Palmeiras - Barra Funda - Integração com a CPTM, Terminal de Ônibus » Marechal Deodoro » Santa Cecília » República » Anhangabaú » Sé - Integração da Linha 1-Azul e Linha 3-Vermelha » Pedro II » Brás - Integração com a CPTM » Bresser - Mooca » Belém » Tatuapé » Carrão » Penha » Vila Matilde » Guilhermina-Esperança » Patriarca » Artur Alvim » Corinthians - Itaquera,PRÓXIMO DO AMA JARDIM NORDESTE A partir dessa segunda-feira, dia 1° de novembro, a Assistência Médica Ambulatorial (AMA) Unidade Básica de Saúde (UBS) Integrada Jardim Nordeste passa a ser uma AMA 24 horas. Com a transição, essa unidade começa a atender, exclusivamente, casos de urgência e emergência. Os serviços de atenção básica com hora marcada, como consultas e exames, ficam centralizados na UBS Jardim São Nicolau, localizada a 400 metros de distância. A Prefeitura de São Paulo, por meio da Secretaria Municipal da Saúde (SMS), investiu R$ 648.108,16 de recursos próprios. As intervenções, iniciadas em 11 de janeiro de 2021, foram executadas pelo parceiro que gerencia a unidade – a Superintendência de Atenção à Saúde (SAS) do Serviço Social da Construção Civil do Estado de São Paulo (Seconci-SP), uma Organização Social de Saúde (OSS). Além da reforma do prédio, foi feita uma reorganização no fluxo das atividades, oferecendo maior acessibilidade ao usuário. Foto de fachada. Há a entrada de um estabelecimento pintado com cores azul e branco. O portão da entrada é branco e está aberto. Lá dentro, está uma profissional de saúde vestindo branco. Em uma das paredes, há uma "AMA Jardim Nordeste". AMA/UBS integrada Jardim Nordeste passa a funcionar 24 horas com atendimentos de urgência e emergência (Foto: SMS) A AMA 24 horas Jardim Nordeste, localizada na rua Nicoló Tartáglia, 45, Artur Alvim, conta com dez leitos e oferece os seguintes serviços: raio-x, exames de laboratório, farmácia, consultas de clínica geral e pediatria, classificação de risco, procedimentos diversos de enfermagem, consultas farmacêuticas, atendimentos de serviço social, encaminhamentos para atenção básica e remoção de emergências. Também oferece os programas: dispensação de medicamentos; busca ativa de tuberculose; e teste rápido de infecções sexualmente transmissíveis. Ao todo, 118 profissionais prestam atendimento, entre médicos, equipes de enfermagem, multiprofissionais e administrativos. O equipamento está em uma área de atuação da Supervisão Técnica de Saúde (STS) Penha, da Coordenadoria Regional de Saúde (CRS) Sudeste, que ocupa uma extensão territorial de 42,8 km2, compreendendo os distritos administrativos Penha, Vila Matilde, Artur Alvim e Cangaíba. A população estimada é de 476 mil habitantes, predominando a de adultos e jovens (30 a 39 anos), seguida da de idosos (60 a 75 anos). A região da STS Penha conta com 33 equipamentos de saúde e ONZE serviços. São 20 UBSs (uma mista, nove tradicionais, seis de Estratégia Saúde da Família e quatro Integradas), quatro AMAs, um Centro Especializado de Odontologia (CEO), um Hospital Dia, dois Centros Especializados de Reabilitação (CERs), quatro Centros de Atenção Psicossocial (Caps), um Centro de Testagem e Aconselhamento (CTA)/Centro de Referência (CR)/DST/Aids, quatro Equipes Multidisciplinares de Atenção Domiciliar (Emads), uma Equipe Multidisciplinar de Apoio (Emap), duas equipes de Programa de Acompanhante do Idoso (PAI) e quatro equipes de Núcleo Ampliado de Saúde da Família (Nasf). Mais obras em andamento Na área de abrangência da STS Penha, a SMS tem mais dois projetos em andamento. Com recursos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), em 2020 foram iniciadas obras de reforma da UBS Parque Artur Alvim. Já com recursos próprios, o município iniciou em 2021 obras de reforma do Hospital Dia Penha ,FÁCIL ACESSO A RADIAL LESTE,FÁCIL ACESSO A TRABALHADORES,FÁCIL ACESSO A IMIGRANTES.

  • 700m²
  • 8
  • 1

R$ 30.000,00Aluguel

2
Prédio com 1147m², para alugar, no bairro Vila Carrão em São Paulo
Prédio com 1147m², para alugar, no bairro Vila Carrão em São Paulo

Prédio para Alugar em Vila Carrão PRÉDIO COMERCIAL NOVO! POSSUI 2 PAVIMENTOS, 6 BANEIROS , RECEPÇÃO, ELEVADOR , PRÓXIMO AO SHOOPING ARICANDUVA-SP

Rua Luís Pinto, 67 - Vila CarrãoPrédio Comercial NOVO! Possui 2 pavimentos, 6 baneiros , recepção, elevador , proxímo a bancos e escolas , hospitais, parques e comercios em geral.PRÓXIMO AO SHOPPING ARICANDUVA Shopping Aricanduva é o maior shopping center do Brasil e da América Latina. Está localizado no distrito de Cidade Líder, em São Paulo. O seu nome se deve à avenida onde está localizado. Centro Comercial Leste Aricanduva Shopping_Aricanduva.JPG Centro Comercial Leste Aricanduva Localização Av. Aricanduva, 5555 Cidade Líder, São Paulo, SP Inauguração 19 de setembro de 1991 (31 anos) Slogan Grande como São Paulo Números Andares 3 pisos Salas de cinema 13 salas Cinemark Página oficial www.aricanduva.com.br Faz parte do complexo comercial: Shopping Leste Aricanduva Interlar Aricanduva (responsável pelo setor de Moveis e decoração) Auto Shopping Aricanduva Além disso, o shopping conta com um hipermercado (Assaí Atacadista), três praças de alimentação, duas lojas de bricolagem e materiais de construção (C&C e Dicico) e um circuito para test drive. O centro comercial conta com um estacionamento gratuito. Quanto às opções de lazer e a primeira unidade do Playcenter Family, o shopping conta com o maior complexo de cinemas da capital paulista, com 13 salas da rede Cinemark, figurando ainda como o segundo maior complexo de salas de cinemas do Brasil, atrás apenas do complexo existente no New York City Center-BarraShopping, na Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro.[carece de fontes?] História Inaugurado em 19 de setembro de 1991, o Centro Comercial Leste Aricanduva, foi o segundo shopping center da Zona Leste de São Paulo. O empreendimento foi instalado num grande vazio urbano sem tradição comercial anterior, numa área marcada por um impressionante cenário de habitações populares que compõem a paisagem de Cidade Líder, Parque do Carmo, Aricanduva, São Mateus, Vila Formosa, Vila Carrão e outros bairros das proximidades, e onde fracassaram estruturas de venda como o Castorama e o Hipermercado da Construção Center Líder. Como homenagem à região onde foi construído, os setores e corredores do Shopping Leste Aricanduva recebem nomes de bairros e ruas importantes da Zona Leste. O shopping center tornou-se uma das mais importantes áreas de lazer das Zonas Leste 1 e Leste 2 de São Paulo, sendo, por exemplo, um dos únicos lugares dessas regiões a conter salas de cinema (atualmente também existem cinemas no Shopping Metrô Itaquera). A partir de 2003, o estabelecimento passou a abrigar o Plasma Radical & Skate Park, que se tornou um grande ponto de encontro de jovens da região, até ser fechado em 2009. O shopping também foi o primeiro a conter uma loja de uma escola de samba, a GRCES Leandro de Itaquera. Paralelamente à mudança do perfil econômico do bairro do Aricanduva e do Carrão, o shopping center apresenta novas opções de lojas para os frequentadores das classes média e média-alta do bairro e da região, entrando em concorrência com o Shopping Anália Franco, visto que os frequentadores de classes menos favorecidas estão deslocando-se ao Shopping Metrô Itaquera. Como exemplo da expansão de lojas e restaurantes de nível elevado, em 2013 foi inaugurada a segunda unidade da rede americana de restaurantes Outback Steakhouse da Zona Leste Paulistana.FÁCIL ACESSO A RADIAL LESTEFÁCIL ACESSO AO AEROPORTA DE GUARULHOS é o maior aeroporto do Brasil, da América do Sul e um dos maiores do mundo,[3] sendo o segundo mais movimentado da América Latina em número de passageiros transportados (após o Aeroporto Internacional da Cidade do México)[1] e um dos trinta mais movimentados do planeta.[4] No transporte de mercadorias, é o segundo depois do Aeroporto Internacional El Dorado, em Bogotá, Colômbia. Com uma área de 14 quilômetros quadrados, o complexo aeroportuário conta com um sistema de acesso viário próprio. A Rodovia Helio Smidt se estende por parte do perímetro do aeroporto, tendo ligação com as rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna. Toda estrutura para passageiros é dividida em três terminais, totalizando 260 pontos de check-in. Em 2001, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto em homenagem ao ex-governador de São Paulo André Franco Montoro, falecido em 1999.[5] No entanto, o nome oficial não é habitualmente utiizado pela população, que se refere apenas como "aeroporto de Guarulhos" ou "aeroporto de Cumbica". O complexo aeroportuário foi concedido à iniciativa privada em 6 de fevereiro de 2012, para o consórcio composto pela Invepar e a Airports Company South Africa, durante o período de vinte anos, pelo valor de 16,2 bilhões de reais.[6] Em 15 de novembro de 2012, a concessionária passou a utilizar a marca GRU Airport, que irá conviver com o nome oficial, além das denominações informais.[7] Em 2017, foi considerado pela empresa OAG o segundo melhor em pontualidade no mundo e primeiro na América Latina, uma posição acima daquela alcançada no ano anterior.[3][8] Em 2019 alcançou as mesma classificações em uma pesquisa realizada pela FlightStats.[9] Em 2021 foi eleito pelo estudo do Club Med como um dos 35 melhores do mundo para longas escalas.[10] História Antecedentes Em 1947, o Aeroporto de Congonhas registrou um imenso movimento que foi além de sua capacidade operacional de passageiros e cargas. Por isso, o secretário de viação de São Paulo nomeou em 1951 uma comissão para levantar as possíveis áreas capazes de receber um aeroporto.[11] Foram identificadas e catalogadas cerca de 23 áreas e a escolhida localizava-se no antigo distrito de Santo Ângelo na cidade de Mogi das Cruzes, mas nada de fato foi realizado.[12] O surgimento de aviões de grande porte exigiu pistas maiores, motivando várias reformas no antigo Campo de Aviação de Viracopos, em Campinas, transformando-o em 1960 no Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas, com uma pista de 3 240 metros de comprimento.[13] As pistas de Congonhas ficaram limitadas, capazes apenas de receber voos domésticos e alguns poucos internacionais procedentes da América do Sul.[14] Diante das demandas do crescimento nacional, o ministro da Aeronáutica promoveu a criação da "Comissão Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional", presidida pelo tenente-brigadeiro e ministro da Aeronáutica Araripe Macedo. O comitê foi designado para arquitetar as diretrizes de implantação de uma nova infra-estrutura aeroportuária, pois a aviação comercial a jato impôs transformações que não poderiam ser resolvidas com simples ajustes.[15] A CCPAI confiou os estudos à empresa brasileira Hidroservice, consorciada às canadenses Acres e Parkin. Entre as diversas conclusões deste estudo, destacou-se que o Rio de Janeiro teria um potencial de tráfego de passageiros maior que São Paulo, devido à metrópole oferecer melhores condições econômicas de operação das aeronaves. Na época, as duas cidades sozinhas concentravam 55% do tráfego aéreo doméstico e 90% do tráfego internacional do país. Mediante os fatos, era importante a construção de dois aeroportos internacionais nas duas cidades e o Rio de Janeiro sediaria o principal complexo aeroportuário internacional do país.[16] Dos locais analisados, a Base Aérea do Galeão no Rio de Janeiro e a Base Aérea de São Paulo eram os que ofereciam maiores benefícios, pois naquele período para a Ditadura militar brasileira era conveniente aliar os interesses da aviação comercial e militar. O novo aeroporto deveria ser implantado o quanto antes, visando possibilitar o desenvolvimento econômico-operacional do principal aeroporto internacional do Brasil.[17] Impasses Pistas do aeroporto em 1987. Serra da Cantareira, um dos impasses para a construção do aeroporto. Em São Paulo, o ministro da Aeronáutica avaliou ser essencial envolver o governo estadual.[18] Em 4 de maio de 1976, o governador Paulo Egídio Martins firmou um acordo no qual constava que em todas as etapas de instauração do novo aeroporto, o estado de São Paulo seria responsável. Também ficou acordado que as obras seriam financiadas pelo Ministério da Aeronáutica e Governo de São Paulo.[19] Novos estudos e levantamentos executados indicavam que a cidade de Ibiúna abrigava as condições ideais. Em 15 de setembro de 1975, Paulo Egídio assinou um decreto de utilidade pública para fins de desapropriação de cerca de 60 quilômetros quadrados de áreas de terra em Ibiúna.[20] Contudo, uma série de disputas envolvendo a escolha da região iniciou-se, e só foi amenizada em março de 1977, quando Paulo Egídio decretou que uma nova área de 60 quilômetros quadrados, situada em Caucaia do Alto, distrito da cidade de Cotia, sediaria o aeroporto. Isso foi o estopim para que protestos iniciassem. A Reserva Florestal do Morro Grande, um dos últimos vestígios da Mata Atlântica, seria parcialmente desmatada. Surgiu a "Comissão de Defesa do Patrimônio da Comunidade",que reuniu quase setenta entidades preocupadas com o meio ambiente. O governo prometeu reflorestar a região, argumentou os benefícios do novo terminal, levantou fundos para a obra, mas ela não saiu do papel.[18] O governo federal defendia a opção por Guarulhos, pois o Ministério da Aeronáutica havia doado 10 quilômetros quadrados de terras pertencentes à Base Aérea de São Paulo para a construção do complexo aeroportuário, pois a escolha de qualquer outro lugar acarretaria grandes custos com desapropriações, colocando em risco a viabilidade do projeto.[19] Por outro lado, um grupo defendia que era inviável a construção do aeroporto em Cumbica, devido aos constantes nevoeiros na região que já afetava as operações da Base Aérea. Tal fenômeno ocorre devido à proximidade com a Serra da Cantareira e de várias áreas alagadas pelo rio Baquirivu-Guaçu.[18] O senador André Franco Montoro, junto com seu partido MDB, foi um opositor ferrenho ao projeto do Aeroporto Internacional de São Paulo[21]. Organizou várias correntes tanto na cidade, como fora, numa intensa mobilização contra a construção, que ganhou manifestações de toda ordem, tanto em ruas como na mídia. Paradoxalmente, mas tarde, quando eleito governador do estado de São Paulo, inaugurou o aeroporto. Em 28 de novembro de 2001, mais de dois anos após seu falecimento, uma lei federal alterou a denominação do complexo aeroportuário em sua homenagem

São Paulo, SPPrédio Comercial NOVO! Possui 2 pavimentos, 6 baneiros , recepção, elevador , proxímo a bancos e escolas , hospitais, parques e comercios em geral.PRÓXIMO AO SHOPPING ARICANDUVA Shopping Aricanduva é o maior shopping center do Brasil e da América Latina. Está localizado no distrito de Cidade Líder, em São Paulo. O seu nome se deve à avenida onde está localizado. Centro Comercial Leste Aricanduva Shopping_Aricanduva.JPG Centro Comercial Leste Aricanduva Localização Av. Aricanduva, 5555 Cidade Líder, São Paulo, SP Inauguração 19 de setembro de 1991 (31 anos) Slogan Grande como São Paulo Números Andares 3 pisos Salas de cinema 13 salas Cinemark Página oficial www.aricanduva.com.br Faz parte do complexo comercial: Shopping Leste Aricanduva Interlar Aricanduva (responsável pelo setor de Moveis e decoração) Auto Shopping Aricanduva Além disso, o shopping conta com um hipermercado (Assaí Atacadista), três praças de alimentação, duas lojas de bricolagem e materiais de construção (C&C e Dicico) e um circuito para test drive. O centro comercial conta com um estacionamento gratuito. Quanto às opções de lazer e a primeira unidade do Playcenter Family, o shopping conta com o maior complexo de cinemas da capital paulista, com 13 salas da rede Cinemark, figurando ainda como o segundo maior complexo de salas de cinemas do Brasil, atrás apenas do complexo existente no New York City Center-BarraShopping, na Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro.[carece de fontes?] História Inaugurado em 19 de setembro de 1991, o Centro Comercial Leste Aricanduva, foi o segundo shopping center da Zona Leste de São Paulo. O empreendimento foi instalado num grande vazio urbano sem tradição comercial anterior, numa área marcada por um impressionante cenário de habitações populares que compõem a paisagem de Cidade Líder, Parque do Carmo, Aricanduva, São Mateus, Vila Formosa, Vila Carrão e outros bairros das proximidades, e onde fracassaram estruturas de venda como o Castorama e o Hipermercado da Construção Center Líder. Como homenagem à região onde foi construído, os setores e corredores do Shopping Leste Aricanduva recebem nomes de bairros e ruas importantes da Zona Leste. O shopping center tornou-se uma das mais importantes áreas de lazer das Zonas Leste 1 e Leste 2 de São Paulo, sendo, por exemplo, um dos únicos lugares dessas regiões a conter salas de cinema (atualmente também existem cinemas no Shopping Metrô Itaquera). A partir de 2003, o estabelecimento passou a abrigar o Plasma Radical & Skate Park, que se tornou um grande ponto de encontro de jovens da região, até ser fechado em 2009. O shopping também foi o primeiro a conter uma loja de uma escola de samba, a GRCES Leandro de Itaquera. Paralelamente à mudança do perfil econômico do bairro do Aricanduva e do Carrão, o shopping center apresenta novas opções de lojas para os frequentadores das classes média e média-alta do bairro e da região, entrando em concorrência com o Shopping Anália Franco, visto que os frequentadores de classes menos favorecidas estão deslocando-se ao Shopping Metrô Itaquera. Como exemplo da expansão de lojas e restaurantes de nível elevado, em 2013 foi inaugurada a segunda unidade da rede americana de restaurantes Outback Steakhouse da Zona Leste Paulistana.FÁCIL ACESSO A RADIAL LESTEFÁCIL ACESSO AO AEROPORTA DE GUARULHOS é o maior aeroporto do Brasil, da América do Sul e um dos maiores do mundo,[3] sendo o segundo mais movimentado da América Latina em número de passageiros transportados (após o Aeroporto Internacional da Cidade do México)[1] e um dos trinta mais movimentados do planeta.[4] No transporte de mercadorias, é o segundo depois do Aeroporto Internacional El Dorado, em Bogotá, Colômbia. Com uma área de 14 quilômetros quadrados, o complexo aeroportuário conta com um sistema de acesso viário próprio. A Rodovia Helio Smidt se estende por parte do perímetro do aeroporto, tendo ligação com as rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna. Toda estrutura para passageiros é dividida em três terminais, totalizando 260 pontos de check-in. Em 2001, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto em homenagem ao ex-governador de São Paulo André Franco Montoro, falecido em 1999.[5] No entanto, o nome oficial não é habitualmente utiizado pela população, que se refere apenas como "aeroporto de Guarulhos" ou "aeroporto de Cumbica". O complexo aeroportuário foi concedido à iniciativa privada em 6 de fevereiro de 2012, para o consórcio composto pela Invepar e a Airports Company South Africa, durante o período de vinte anos, pelo valor de 16,2 bilhões de reais.[6] Em 15 de novembro de 2012, a concessionária passou a utilizar a marca GRU Airport, que irá conviver com o nome oficial, além das denominações informais.[7] Em 2017, foi considerado pela empresa OAG o segundo melhor em pontualidade no mundo e primeiro na América Latina, uma posição acima daquela alcançada no ano anterior.[3][8] Em 2019 alcançou as mesma classificações em uma pesquisa realizada pela FlightStats.[9] Em 2021 foi eleito pelo estudo do Club Med como um dos 35 melhores do mundo para longas escalas.[10] História Antecedentes Em 1947, o Aeroporto de Congonhas registrou um imenso movimento que foi além de sua capacidade operacional de passageiros e cargas. Por isso, o secretário de viação de São Paulo nomeou em 1951 uma comissão para levantar as possíveis áreas capazes de receber um aeroporto.[11] Foram identificadas e catalogadas cerca de 23 áreas e a escolhida localizava-se no antigo distrito de Santo Ângelo na cidade de Mogi das Cruzes, mas nada de fato foi realizado.[12] O surgimento de aviões de grande porte exigiu pistas maiores, motivando várias reformas no antigo Campo de Aviação de Viracopos, em Campinas, transformando-o em 1960 no Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas, com uma pista de 3 240 metros de comprimento.[13] As pistas de Congonhas ficaram limitadas, capazes apenas de receber voos domésticos e alguns poucos internacionais procedentes da América do Sul.[14] Diante das demandas do crescimento nacional, o ministro da Aeronáutica promoveu a criação da "Comissão Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional", presidida pelo tenente-brigadeiro e ministro da Aeronáutica Araripe Macedo. O comitê foi designado para arquitetar as diretrizes de implantação de uma nova infra-estrutura aeroportuária, pois a aviação comercial a jato impôs transformações que não poderiam ser resolvidas com simples ajustes.[15] A CCPAI confiou os estudos à empresa brasileira Hidroservice, consorciada às canadenses Acres e Parkin. Entre as diversas conclusões deste estudo, destacou-se que o Rio de Janeiro teria um potencial de tráfego de passageiros maior que São Paulo, devido à metrópole oferecer melhores condições econômicas de operação das aeronaves. Na época, as duas cidades sozinhas concentravam 55% do tráfego aéreo doméstico e 90% do tráfego internacional do país. Mediante os fatos, era importante a construção de dois aeroportos internacionais nas duas cidades e o Rio de Janeiro sediaria o principal complexo aeroportuário internacional do país.[16] Dos locais analisados, a Base Aérea do Galeão no Rio de Janeiro e a Base Aérea de São Paulo eram os que ofereciam maiores benefícios, pois naquele período para a Ditadura militar brasileira era conveniente aliar os interesses da aviação comercial e militar. O novo aeroporto deveria ser implantado o quanto antes, visando possibilitar o desenvolvimento econômico-operacional do principal aeroporto internacional do Brasil.[17] Impasses Pistas do aeroporto em 1987. Serra da Cantareira, um dos impasses para a construção do aeroporto. Em São Paulo, o ministro da Aeronáutica avaliou ser essencial envolver o governo estadual.[18] Em 4 de maio de 1976, o governador Paulo Egídio Martins firmou um acordo no qual constava que em todas as etapas de instauração do novo aeroporto, o estado de São Paulo seria responsável. Também ficou acordado que as obras seriam financiadas pelo Ministério da Aeronáutica e Governo de São Paulo.[19] Novos estudos e levantamentos executados indicavam que a cidade de Ibiúna abrigava as condições ideais. Em 15 de setembro de 1975, Paulo Egídio assinou um decreto de utilidade pública para fins de desapropriação de cerca de 60 quilômetros quadrados de áreas de terra em Ibiúna.[20] Contudo, uma série de disputas envolvendo a escolha da região iniciou-se, e só foi amenizada em março de 1977, quando Paulo Egídio decretou que uma nova área de 60 quilômetros quadrados, situada em Caucaia do Alto, distrito da cidade de Cotia, sediaria o aeroporto. Isso foi o estopim para que protestos iniciassem. A Reserva Florestal do Morro Grande, um dos últimos vestígios da Mata Atlântica, seria parcialmente desmatada. Surgiu a "Comissão de Defesa do Patrimônio da Comunidade",que reuniu quase setenta entidades preocupadas com o meio ambiente. O governo prometeu reflorestar a região, argumentou os benefícios do novo terminal, levantou fundos para a obra, mas ela não saiu do papel.[18] O governo federal defendia a opção por Guarulhos, pois o Ministério da Aeronáutica havia doado 10 quilômetros quadrados de terras pertencentes à Base Aérea de São Paulo para a construção do complexo aeroportuário, pois a escolha de qualquer outro lugar acarretaria grandes custos com desapropriações, colocando em risco a viabilidade do projeto.[19] Por outro lado, um grupo defendia que era inviável a construção do aeroporto em Cumbica, devido aos constantes nevoeiros na região que já afetava as operações da Base Aérea. Tal fenômeno ocorre devido à proximidade com a Serra da Cantareira e de várias áreas alagadas pelo rio Baquirivu-Guaçu.[18] O senador André Franco Montoro, junto com seu partido MDB, foi um opositor ferrenho ao projeto do Aeroporto Internacional de São Paulo[21]. Organizou várias correntes tanto na cidade, como fora, numa intensa mobilização contra a construção, que ganhou manifestações de toda ordem, tanto em ruas como na mídia. Paradoxalmente, mas tarde, quando eleito governador do estado de São Paulo, inaugurou o aeroporto. Em 28 de novembro de 2001, mais de dois anos após seu falecimento, uma lei federal alterou a denominação do complexo aeroportuário em sua homenagem

  • 1147m²
  • 6

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